Seitenzugbremsen – die klassische und moderne Rennradbremse

Seitenzugbremsen gelten noch immer als Klassiker und Bestseller am Rennrad, weshalb sie gängigerweise auch als Rennradbremse bezeichnet werden. Seit den 60ern schon fahren sowohl Hobby-Sportler als auch die Top-Athleten mit diesem ausgeklügelten Design, das in den frühen Jahren vor allem von Campagnolo gepusht wurde. Mit Ausnahme der neuen Dual Pivot-Bauart, die Shimano in den frühen 90ern auf den Markt brachte, hat sich das Design kaum verändert. Die Zangen-Form erlaubt eine Bremse mit relativ hoher Steifigkeit und niedrigem Gewicht, die mit einer einzelnen Bohrung am Rahmen bzw. an der Gabel befestigt wird. Es ist wohl gerade diese Einfachheit, weshalb die Seitenzugbremse auch heute noch so beliebt ist an Rennrädern – im Gegensatz zu neueren Fahrradbremsen braucht man keinerlei Zusatz-Sockel oder Aufnahmen an Rahmen oder Laufrädern. Was es alles zu Seitenzugbremsen zu wissen gibt und mehr hier bei uns.

Seitenzugbremsen kurz und knapp



  • besonders bei Rennrädern sehr verbreitet

  • Reifenbreite stark eingeschränkt (in der Regel max 28mm)

  • klassische Bremse aber noch lange kein Ende in Sicht, auch Scheibenbremsen werden sie nicht zu 100% ablösen

Seitenzugbremsen im Überblick

Kompatibilität – Vorsicht vor dem Kauf


Fahrradteile sind selten standardisiert, nicht jeder Bremsgriff passt an jeden Lenker. Nicht jeder Lenker an jeden Vorbau. Deshalb unsere Tipps zu Seitenzugbremsen – darauf musst Du achten:



  • Seitenzugbremsen passen in der Regel an alle Fahrradrahmen. Der Rahmen und die Gabel müssen eine Bohrung haben (Gabel-Scheitelpunkt und zwischen den Sattelstreben in der Brücke). Die Größe der Bohrung ist universell (immer identisch).

  • Deine Fahrradreifen dürfen nicht zu dick sein, damit der Bremsenkörper nicht am Reifen schleift. Gewöhnlich dürfen die Reifen nicht dicker als 28mm sein.

  • Der Bremshebel muss zu Rennradbremsen passen. Bremshebel für Rennradlenker passen in den allermeisten Fällen auch zu Rennradbremsen.
Name
Shimano Sora BR-3500 Bremsen-Set
Sram Apex Bremsen-Set
Campagnolo Super Record D-Skeleton Bremsen-Set
Shimano Dura-Ace BR-R9100 Bremskörper
Campagnolo Super Record 12S Modelljahr 2019 Bremsen-Set
Bild
Shimano Sora BR-3500 Bremse Vorderrad + Hinterrad
Sram Bremse Apex Set, schwarz
CAMPAGNOLO Super Record Bremsen Set dual pivot vorn/mono pivot hinten 11-fach schwarz 2017 Felgen-Bremskörper
Hersteller
Shimano
Sram
Campagnolo
Shimano
Campagnolo
Preis
32,95 EUR
43,90 EUR
ab 280,03 EUR
163,00 EUR
391,23 EUR
Lieferumfang
Vorderrad + Hinterrad
Vorderrad + Hinterrad
Vorderrad + Hinterrad
Einzeln
Vorderrad + Hinterrad
Material
Aluminium
Aluminium
Alu-Legierung, Titan
Aluminium; Haltebolzen aus Titan
Aluminium, Titanschrauben
Maximale Reifengröße
28mm
28mm
keine Herstellerangabe
28mm
28mm
Felgenbreite
19-26mm
keine Herstellerangabe
keine Herstellerangabe
20,8-28mm
17c oder 19c
Dual Pivot
Vorne: Dual Pivot; Hinten: Single Pivot
Bremsbeläge
Shimano R50T2-Bremsbeläge
Sram Bremsbeläge
für verschiedene Witterungen optimiert
Shimano R55C4-Bremsbeläge
keine Herstellerangabe
Gewicht
380g (Paar)
308g (Paar)
272g (Paar)
326g (Paar)
297g (Paar)
Name
Shimano Sora BR-3500 Bremsen-Set
Bild
Shimano Sora BR-3500 Bremse Vorderrad + Hinterrad
Hersteller
Shimano
Preis
32,95 EUR
Lieferumfang
Vorderrad + Hinterrad
Material
Aluminium
Maximale Reifengröße
28mm
Felgenbreite
19-26mm
Dual Pivot
Bremsbeläge
Shimano R50T2-Bremsbeläge
Gewicht
380g (Paar)
Mehr dazu?
Name
Sram Apex Bremsen-Set
Bild
Sram Bremse Apex Set, schwarz
Hersteller
Sram
Preis
43,90 EUR
Lieferumfang
Vorderrad + Hinterrad
Material
Aluminium
Maximale Reifengröße
28mm
Felgenbreite
keine Herstellerangabe
Dual Pivot
Bremsbeläge
Sram Bremsbeläge
Gewicht
308g (Paar)
Mehr dazu?
Name
Campagnolo Super Record D-Skeleton Bremsen-Set
Bild
CAMPAGNOLO Super Record Bremsen Set dual pivot vorn/mono pivot hinten 11-fach schwarz 2017 Felgen-Bremskörper
Hersteller
Campagnolo
Preis
ab 280,03 EUR
Lieferumfang
Vorderrad + Hinterrad
Material
Alu-Legierung, Titan
Maximale Reifengröße
keine Herstellerangabe
Felgenbreite
keine Herstellerangabe
Dual Pivot
Vorne: Dual Pivot; Hinten: Single Pivot
Bremsbeläge
für verschiedene Witterungen optimiert
Gewicht
272g (Paar)
Mehr dazu?
Name
Shimano Dura-Ace BR-R9100 Bremskörper
Bild
Hersteller
Shimano
Preis
163,00 EUR
Lieferumfang
Einzeln
Material
Aluminium; Haltebolzen aus Titan
Maximale Reifengröße
28mm
Felgenbreite
20,8-28mm
Dual Pivot
Bremsbeläge
Shimano R55C4-Bremsbeläge
Gewicht
326g (Paar)
Name
Campagnolo Super Record 12S Modelljahr 2019 Bremsen-Set
Bild
Hersteller
Campagnolo
Preis
391,23 EUR
Lieferumfang
Vorderrad + Hinterrad
Material
Aluminium, Titanschrauben
Maximale Reifengröße
28mm
Felgenbreite
17c oder 19c
Dual Pivot
Bremsbeläge
keine Herstellerangabe
Gewicht
297g (Paar)

Seitenzug-Bremsbeläge

Zu verschiedenen Bremsbelägen haben wir bereits an anderer Stelle mehr geschrieben: Felgenbremstypen und Bremsschuhe.

Für Rennräder mit Carbonfelgen möchten wir bloß die speziellen Bremsschuhe für Carbon erwähnen. Wenn man Felgenbremsen an Carbonfelgen benutzt, dann sollte man auch spezielle Carbon-Bremskörper benutzen – denn das Carbon bietet nur eine suboptimale Bremsfläche. Vor allem bei nasser Felge nimmt die Bremsleistung extrem ab – oftmals rutscht die Bremse einfach durch und man muss die Felgen mit den Bremsschuhen erstmal eine Runde „trockenwischen“ bevor man abbremsen kann. Mit speziellen Carbon-Bremsschuhen lässt sich die Bremsleistung noch etwas verbessern. Alternativ könnte man natürlich zu Scheibenbremsen oder Carbonfelgen mit Alu-Bremsfläche wechseln…

Für wen eignet sich die Seitenzugbremse?

Mit Seitenzugbremsen verhält es sich allgemein so: Wer Seitenzugbremsen braucht, der weiß das schon. Trotzdem eine kurze Übersicht darüber, an welchen Fahrrädern man Seitenzugbremsen hat und weshalb.

Seitenzugbremsen sind seit 60ern Standard an Rennrädern wegen der einfachen und dennoch effektiven Konstruktion. Es gibt mittlerweile andere Fahrradbremsen, die man theoretisch auch an Rennrädern verbauen kann, doch dafür benötigt man spezielle Sockel an Rahmen bzw. Gabel. Wer also einen alten Stahl-Renner hat, wird in jedem Fall an diesem Fahrrad auch weiterhin Seitenzugbremsen haben, weil er nicht viel Auswahl hat. Trotzdem haben auch neue Rennräder oftmals Seitenzugbremsen verbaut. Während man allgemein hört, dass Scheibenbremsen stärker und besser sind als Seitenzugbremsen, gibt es immer noch Stimmen, die das Gegenteil behaupten (siehe Jan Heine: Myth 12: Disc Brakes Work Better Than Rim Brakes). Es ist also noch unklar, ob sich die Felgenbremsen vom Rennrad vertreiben lassen – wahrscheinlich bleiben sie aber noch mindestens ein oder zwei Jahrzehnte populär, wenn nicht sogar länger.

Die Einschränkung für Seitenzugbremsen? Wie im obigen Produktüberblick zu sehen ist, kann man die Seitenzugbremsen wegen der Zangenform nur an schmalen Reifen verwenden. Schließlich muss der Bremsenkörper den Fahrradreifen umfassen. Meistens darf man nur bis zu 28mm breite Reifen haben. Wenn man eine größere Seitenzugbremse für breitere Reifen konstruieren würde, hätte die Bremse aufgrund der weiteren Bremsschenkel nicht mehr ausreichend Bremskraft.

Teilweise hat man Seitenzugbremsen auch an Fixies/Singlespeed-Fahrrädern und Bahnrädern. Wenn die Reifen nicht zu breit sind, spricht eigentlich nichts dagegen – eine neue Dual Pivot-Seitenzugbremse steht den anderen Fahrradbremsen kaum hinterher. Auch der Optik halber wählt man die Seitenzugbremse am Fixie oft lieber als eine V-Brake zum Beispiel – der massive Bremskörper sieht einfach schicker aus als zwei voneinander getrennte Bremsarme, zwischen denen man die Bremshülse hat.

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