Auf unseren Seiten bieten wir euch breit gefächerte Informationen rund um das Thema Fahrradreparatur.
Aufgrund der regen Nachfrage möchten wir euch auf dieser Seite einen Überblick über alle online verfügbaren Fahrradreparatur Anleitungen geben.
Bremsen: Scheibenbremsen einstellen • Scheibenbremsen quietschen • Magura Felgenbremse entlüften • Scheibenbremse schleiffrei einstellen • V-Brake Bremse einstellen
Gabel: Montage einer Rennrad Carbongabel • Steuerkopf nachstellen
Laufräder: Fahrradreifen wechseln • Fahrrad Laufräder wechseln • Einstellen des Lagerspiels • Fahrradreifen flicken • UST Reifen montieren
Lenker: Vorbau montieren • Fahrradlenker wechseln • Lenkergriffe montieren • Lenkergriffe entfernen
Pedale: Pedale wechseln
Rahmen: Fahrradrahmen entwässern • Rahmenhöhe bestimmen
Sattel & Sattelstütze: Sattelstütze kürzen
Schaltung & Fahrradkette: Schaltzüge wechseln • steifes Kettenglied lösen • Pflege Fahrradkette • Shimano Rapidfire Schalthebel reparieren • Wartung von Zügen und Hüllen • Schaltung einstellen
Anleitungen für die verschiedensten Reparaturen am Rennrad, Mountainbike oder sonstigen Fahrradtypen – egal ob Anfänger, Profi oder Hobbyschrauber – findet ihr bei uns in leicht verständlicher Sprache. Wo möglich bieten wir euch zu vielen Artikeln interessante Montagevideos und aussagekräftige Bilder, um die notwendigen Arbeitsschritte einfach und klar darzustellen. Einfach Reparaturen am Fahrrad wie Reifen flicken, Schaltung einstellen oder Sattel montieren, kann jeder ohne große Schrauberbegabung selbst durchführen. Für solche Arbeiten wird keine Fahrradwerkstatt benötigt. Für die Profis unter Euch bieten wir spezielle Tipps und Anleitungen an, die auch knifflige Fahrrad-Reparaturen und Montagearbeiten ohne Spezialwerkzeug ermöglichen. Eine Liste welche Fahrrad Ersatzteile ihr immer daheim haben solltet, haben wir ebenfalls für euch erstellt.
Es gibt allerdings auch Reparaturen zu denen unbedingt Spezialwerkzeug notwendig ist. Ansonsten könnte die Gefahr bestehen, den Rahmen oder Fahrradteile irreparabel zu beschädigen. In solchen Fällen weisen wir euch ausdrücklich daraufhin, das diese Arbeiten besser in einer zuverlässigen Fachwerkstatt erledigt werden sollten.
Mit diesen Reparaturanleitungen könnt ihr eine Menge Geld sparen. Dabei habt ihr den Vorteil das ihr euer Rad besser kennenlernt und mit der Zeit immer erfahrener mit Problemen umgehen könnt. Lest die Artikel vorher sorgfältig durch. Sollte euch in einer Anleitung etwas unklar oder schwer verständlich vorkommen, könnt ihr hinter jedem Artikel einen Kommentar hinterlassen. Wir kümmern uns immer um eine Lösung.
Dieser Service ist für euch vollkommen kostenlos – wir freuen uns aber über rege Beteiligung und über jeden Verbesserungsvorschlag. Wenn ihr interessante Links oder tolle Fahrrad Reparatur Tipps für www.fahrradreparatur.net habt, schickt uns einfach euren Artikel oder Vorschlag ein. Wir veröffentlicht jeden nützlich Tipp!
Wer eine Gutscheine rund ums Fahrrad erstellen möchte, kann dort unter schönen Vorlagen und Motiven wählen die sich perfekt als Geschenk eignen.
Liebes Fahrradreparatur-Team!
Im Deutschunterricht erstellen wir gerade ein Fahrradhandbuch für unseren Fahrradkeller und eure Seite hat uns dabei sehr geholfen.
Danke!!
Hebbelschul-schüler.
Hallo,
ich habe eine technische Frage, weiss aber nicht, wo ich die bei Euch reinstellen kann – vielleicht bin ich hier richtig?
Modell: Shimano STX 7-fach (also schon 16 Jahre alt…)
Ich bin auf diese Seite gestoßen, da Ihr das Problem des durchrutschenden Freilaufs besprochen hattet. damit komme ich aber nicht weiter, denn ich habe ein seltsames Phänomen:
Offenbar rutscht der Freilauf bei starker Krafteinwirkung (Start) durch. Ich bae den Freilauf bereits gewechselt, es wurde subjektiv besser (vielleicht auch, weil ich den Aufwand belohnt sehen wollte), aber es passiert immer noch, immer noch beim Start. Kann es sein, dass ich mir einen zweiten schlechten Freilauf besorgt habe? Ich erinnere mich, dass mein allererster (Neukauf des Rads) bereits nach 2.500 km komplett verrsagte. Der Ersatzfreilauf hielt nun immerhin 37.000 km. Meine Befürchtung: Da der Absatzvon 7er Freiläufen nicht mehr intensiv ist habe ich vielleicht einen sehr alten erhalten, dessen Fett ebenfalls verharzt ist. Anders kann ich mir das nicht mehr erklären.
Zur Sicherheit, falls jemand kommt mit “Kette und/oder Kassette” wechseln oder “Schaltzug erneuern”: All das habe ich bereits in den letzten Tagen gemacht. Ich habe nun auch die Kette und an einer Ritzelposition eine Markierung draufgemalt, um zu schauen, ob nicht vielleicht doch die Kette auf dem Ritzel durchrutscht, Resultat: Erneut bei kräftigem Antrieb rutscht es durch, aber die Markierung Kette/Ritzel ist unverändert geblieben, also definitiv der Freilauf, gell?
Was tun? Komplett neue Nabe kaufen?
danke + Gruß
Klaus aus Hamburg
Antwort von fahrradreparatur.net:
Eine neues Hinterrad kostet teilweise nur 30-40 EUR. Ich würde da eher komplett tauschen
Hallo!
Ich bin durch Zufall auf eure Seite gestoßen und hätte da mal eine Frage an Euch, in der Hoffnung das Ihr mir helfen könnt
… denn ich hab absolut keine Ahnung von Rädern!
Bei meinem MTB (mit einer 21 Gang Shimano Gangschaltung) sind die 3 Ritzel vorne verbogen und eiern etwas, dadurch spingt beim Schalten die Kette ständig und das ist echt ziemlich nervig….
Kann ich sowas selber reparieren und wenn ja wie? Muss ich mir dafür ganz neue Ritzel kaufen oder kann man diese irgendwie begradigen?!
Vielen lieben Dank…. Jennifer
Antwort von fahrradreparatur.net:
Hinbiegen kann man das nicht richtig. Da wirst du neue Ritzel kaufen müssen.
Hallo Biker,
ich habe vor ein paar Tagen meinen hinteren Mantel gewechselt. War eigentlich kein Problem. Jetzt, nach ein paar Tagen ist mir aufgefallen das mein hinterses Rad nicht mehr leicht läuft. Ich habe es nochmals aus und wieder eingebaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Rad schwer läuft sobald ich den Schnellspanner auch nur leicht anziehe. Woran kann das liegen? Es gibt ja noch eine Mutter zw. Zahnkranz und Rahmenaufnahme. Muss diese Mutter ganz an den Zahnkranz fest geschraubt werden oder muss Sie als “Abstandhalter” zw. Rahmen und Zahnkranz positioniert werden? Ich habe schon beides ausprobiert. Leider ohnen Erfolg.
Nochmal kurz:
Warum läuft mein Hinterrad nicht mehr sauber sobald ich denn Schnellsapnner etwas anziehe.
Vielen Dank und Gruß
Stefan K.
Hallo,
bin eher durch Zufall auf eure Seite gestoßen und finde Sie schon wirklich ganz nett. Es gibt viele hilfreiche Beträge zu interessanten Themen die wirklich nützlich sind. Sie haben mir bei vielen Einstellungen und Reparaturen geholfen und mir eine Menge Zeit und Geld gespart. Macht weiter so!
Hallo, liebe Fahrradwerkstatt!
Hoffentlich in der einigermaßen passenden Rubrik, geht es um eine HÜGI240-Hinterradnabe MTB 135 (Shimano, Version 2).
Das Problem: Ein schwergängiger Kettenlauf im Vortrieb. Rückwärts-Treten geht überhaupt nicht – oben hängt die Kette durch, unten bleibt die Kette gerade, die Schaltschwinge wird bis zum Anschlag vorgerissen.
Die Fehlersuche führt zum FREILAUF. Richtig?
- Ein auch nur leichtes Einspannen des Laufrades im Hinterbau läßt den Freilauf zwar rückwärts-, aber keineswegs freilaufen. Schon normales Einspannen erzeugt auf die Nabe soviel Kompres- sion, daß sich rückwärts gar nix, vorwärts nur schwer was tut.
Die Nabe selbst läuft stets sauber und satt!
- Den Freilauf abgezogen, besteht das Innenlebens des ROTOR augenscheinlich aus drei Teilen – zwei kleineren Industrielagern plus einer Distanzhülse dazwischen. Richtig?
Das innere (Nabenkörper-/Zahnscheibenseite) Lager läuft schön seidig, das äußere (Ausfallen- denseite) Lager ist schwergängig bis festgebacken. Auf dem kleinen Finger oder auf der Alu- Nabenachse läuft das äußere Lager als Ganzes auf Finger/Achse, das innere Lager bleibt sitzen und rotiert in sich sauber und weich.
Ursachenforschung, müßig. Oder? Spannender, die Lösung des Problems:
- Alles wieder zusammenstecken und das defekte Lager auf einem dicken Fettpolster rotieren lassen – eine provisorische Lösung, die auf Dauer die Aluachse ruiniert.
- Die Reparatur des Rotors, also der Austausch des defekten äußeren 08/15-Lagers.
- Ein Austausch des kompletten Rotors.
Meine Fragen in dem Zusammenhang:
- Was meint Ihr? Nach der Problembeschreibung, isses der Rotor. Oder?
Und wenn er’s auch Eurer Meinung nach ist, was meint Ihr:
- Ist ein Austausch des defekten Rotorlagers überhaupt möglich? Wir reden dabei erstmal nicht über Wirtschaftlichkeit, sondern über technisch Machbares bzw. Unmögliches.
- Gegebenenfalls, wie geht das? Bitte also ein paar Reparaturhinweise.
- Andernfalls, gäbe es sowas wie einen Rotor im Austausch? Oder einen gebrauchten Rotor? Muß ja keine Schönheit sein, nur funktionieren. Oder eben ein Neukauf? Vielleicht habt Ihr ja so- oder sowas in der “Fahrradwerkstatt” bzw. im Shop oder könntet sowas besorgen.
Über eine baldige Rückmeldung würde ich mich freuen. Schon mal vielen Dank dafür!
Mit radsportlichen Grüßen
Mona.
hallo,
ich habe das problem das bei meinem schon etwas älterem KTM Knoxville sich das Mittellager mit der Zeit lockert. Ich wollte fragen was da am besten zu tun ist?