Bei manchen Rädern kann man mit viel Vorsicht “Entwässerungsstellen” anbringen. Das empfehlen wir aber nur geübten Schraubern.

Oft reicht es schon, wenn die Sattelstütze ausgebaut wird. Wenn ihr jetzt den Rahmen auf den Kopf dreht, kann schon einiges an Wasser abfließen. Die gleiche Vorgehensweise bietet sich auch beim Lenkkopf an. Aber hier Vorsicht. Nicht den Steuerkopf, sondern die Einstellschraube des Lenkkopfes oben lösen. Beim Festschrauben achtet bitte darauf, dass diese Schraube keine Feststellschraube, sondern eine Einstellschraube ist. Also nicht bis Anschlag festziehen. Lest hierzu notfalls noch mal unseren Beitrag Lenkkopf einstellen.

Früher war es üblich, dass ein Rahmen an der Unterseite des Tretlagers eine Öffnung hatte, durch die Wasser abfließen kann. Heute ist das nicht mehr die Regel. Speziell bei Carbonrahmen sucht man diese Öffnung oft vergebens. Hier ist auch keine “Eigenbohrung” möglich.

Ist ein Loch vorhanden, kann es verstopfen. Dreck oder Fett verhindern manchmal den Abfluss. Dann hilft es nichts – das Tretlager muss raus und die Öffnung gesäubert werden.

Ist bei einem Alu-Rahmen kein Loch vorhanden, könnte man sich eines bohren. Aber wie gesagt – hier ist Vorsicht und handwerkliches Geschick angesagt.

Hierzu bleibt das Tretlager ausgebaut. Dreht das Rad auf den Sattel und markiert euch in der Mitte des Tretlagergehäuses einen Bohrpunkt. Dieser sollte die Züge (sollten welche vorbeilaufen) nicht behindern. Das Rad sollte auch fest aufstehen, damit ihr beim Bohren nicht abrutscht. Der Tipp mit etwas Holz, das in das Tretlagergehäuse gesteckt wird, ist sehr hilfreich, da ihr so nicht beim durchbohren den Rahmen im Inneren verletzt. Ist das Loch gebohrt solltet ihr es noch entgraten und versiegeln. Dazu könnt ihr entweder klaren Lack nehmen oder, wie in unserem Pflegebeitrag beschrieben, ein Parkettgrundschutzmittel?