Bei manchen Rädern kann man mit viel Vorsicht “Entwässerungsstellen” anbringen. Das empfehlen wir aber nur geübten Schraubern.

Oft reicht es schon, wenn die Sattelstütze ausgebaut wird. Wenn ihr jetzt den Rahmen auf den Kopf dreht, kann schon einiges an Wasser abfließen. Die gleiche Vorgehensweise bietet sich auch beim Lenkkopf an. Aber hier Vorsicht. Nicht den Steuerkopf, sondern die Einstellschraube des Lenkkopfes oben lösen. Beim Festschrauben achtet bitte darauf, dass diese Schraube keine Feststellschraube, sondern eine Einstellschraube ist. Also nicht bis Anschlag festziehen. Lest hierzu notfalls noch mal unseren Beitrag Lenkkopf einstellen.

Früher war es üblich, dass ein Rahmen an der Unterseite des Tretlagers eine Öffnung hatte, durch die Wasser abfließen kann. Heute ist das nicht mehr die Regel. Speziell bei Carbonrahmen sucht man diese Öffnung oft vergebens. Hier ist auch keine “Eigenbohrung” möglich.

Ist ein Loch vorhanden, kann es verstopfen. Dreck oder Fett verhindern manchmal den Abfluss. Dann hilft es nichts – das Tretlager muss raus und die Öffnung gesäubert werden.

Ist bei einem Alu-Rahmen kein Loch vorhanden, könnte man sich eines bohren. Aber wie gesagt – hier ist Vorsicht und handwerkliches Geschick angesagt.

Hierzu bleibt das Tretlager ausgebaut. Dreht das Rad auf den Sattel und markiert euch in der Mitte des Tretlagergehäuses einen Bohrpunkt. Dieser sollte die Züge (sollten welche vorbeilaufen) nicht behindern. Das Rad sollte auch fest aufstehen, damit ihr beim Bohren nicht abrutscht. Der Tipp mit etwas Holz, das in das Tretlagergehäuse gesteckt wird, ist sehr hilfreich, da ihr so nicht beim durchbohren den Rahmen im Inneren verletzt. Ist das Loch gebohrt solltet ihr es noch entgraten und versiegeln. Dazu könnt ihr entweder klaren Lack nehmen oder, wie in unserem Pflegebeitrag beschrieben, ein Parkettgrundschutzmittel?

Eines gilt für alle Arten des Fahrrads: Probieren geht über studieren. Wer sich mit dem Thema ein wenig näher auseinandergesetzt hat wird wissen, das auch persönliche Vorlieben eine große Rolle spielen. Zu erst werden wir ein paar allgemeine Tipps zur richtigen Rahmenhöhe am Fahrrad geben. Anschließend werden wir noch einige Ideen einbringen.

Allgemeine Ermittlung der Rahmenhöhe eines Fahrrad

Messe Deine Schrittlänge und multiplizieren diesen Wert mit 0,226. So errechnet man sich die theoretische Rahmenhöhe in Zoll (1 Zoll = 2,54 cm). Wenn der errechnete Wert zwischen zwei Rahmengrößen liegt, sollte man bei sportlicher Fahrweise eher zum kleineren Rahmen, bei einer gemächlichen oder tourenorientierten Fahrweise eher den größeren Rahmen wählen.

So messe ich die Schrittlänge korrekt

Die Schrittlänge sollte sehr genau gemessen werden, damit das errechnete Ergebnis auch wirklich eine realitätsnahe Aussage zur richtigen Rahmengröße des Fahrrads geben kann. Es größer die Abweichung ist, desto ungenauer ist der errechnete Wert. Die errechnte Rahmengröße dient letztendlich allerdings nur als Orientierungshilfe.

Am besten stellt ihr Euch barfuss an eine gerade Wand oder Tür. Dann presst (wirklich pressen) ihr Euch ein Buch zwischen die Beine. Das Buch muss so anliegen, als ob ihr auf einem Fahrradsattel sitzen würdet. Nun messt ihr von der Oberkante des Buches bis auf den Boden. Am Besten lasst ihr Euch dabei helfen – denn pressen und messen ist gleichzeitg gar nicht so einfach.

Rahmenhöhe Mountainbike

Für die Rahmenhöhe am Mountainbike rundet ihr den errechneten Zoll Wert einfach ab. Wichtig dabei ist das ihr locker und gemütlich über dem Mountainbike stehen könnt ohne das Euch das Oberrohr zwischen den Beinen drückt. Im Gelände muss man unter Umständen schnell absteigen und aufsteigen können, deshalb ist es sehr wichtig das genügend Luft zwischen Oberrohr und Schritt übrig ist. Die Oberrohrlänge spielt nur eine untergeordnete Rolle, da dies durch eine passenden Sattelstütze und einen längeren/kürzen Vorbau angepasst werden kann. Der Überstand (Abstand zwischen Oberkante Oberrohr und Schritt) kann durch nichts ausgeglichen werden!

(nur Richtwerte)

Rahmenhöhe am Rennrad

Die richtige Rahmengröße eines Rennrads ist unserer Ansicht nach ein wenig schwerer zu ermitteln. An der ermittelten Schrittlänge (hier muss die Schrittlänge mit 0,665 multipliziert weden) muss nichts mehr hinzuaddiert oder abgezogen werden.

Hier spielt vor allem eine enspannte Sitzposition im Vordergrund. Das wichtigste dabei ist, das der Rücken gerade ist und die Sitzposition den Fahrer nicht dazu veranlasst einen krummen Rücken (oder Katzenbuckel) zu machen. Das würde bei längeren Fahrten zu Rückenschmerzen führen. Auch hier ist die Oberrohrlänge eher zweitrangig (ist im allgemeinen deutlich kürzer als beim MTB). Wir haben festgestellt, das ein ausreichend langes Steuerrohr meist wichtiger ist. Das Steuerrohr beeinflusst die Sitzposition entscheidend, da dies meist für die Überhöhung (Differenz Höhe Sattelspitze zu Lenkerhöhe) ausschlaggebend ist. Ein zu starke Überhöhung – verursacht durch ein zu kurzes Steuerrohr – beinträchtigt den Sitzkomfort manchmal entscheidend. Eine passenden Überhöhung führt meist einer ergonomisch optimalen Sitzhaltung, in der man Stunden ohne Beschwerden fahren kann – zumindest solange die Ausdauer reicht.

Die Körpergrößen sind lediglich Richtwerte. Je nachdem ob “Sitzzwerg” oder nicht, kann das von der Realität abweichen!

Habt ihr noch ein paar Tipps wie ihr die richtige Rahmenhöhe ermittelt habt?