Doch dass muss nicht sein, denn wer weiß wie man seinen Fahrradreifen schnell und einfach selbst reparieren kann, ist auf der nächsten Fahrradtour gut vorbereitet und kann auch bei einer Tour mit Freunden helfen, so dass die Fahrradtour schnell weitergehen kann. Wichtig dabei ist, dass man das richtige Werk- und Reparaturset dabei hat, was jedoch im Gegensatz zu einem neuen Reifen oder Schlauch nur einen Bruchteil kostet und fast überall, auch außerhalb von Fachgeschäften zu erwerben ist. Falls ihr Reifen schnell an Luftdruck verliert ist das meist ein sicheres Zeichen dafür, dass der Fahrradschlauch etwas abbekommen hat. Um festzustellen wo sich ein Loch bzw. die Ursache des Schadens befindet, halten sie den Schlauch einfach unter Wasser und die Restluft, die sich im Schlauch befindet wird durch das Loch entweichen und für Sie sichtbare Luftblasen im Wasser hinterlassen. So finden Sie schnell die Stelle, die Sie reparieren müssen. Nun haben Sie in Ihrem Reparaturset eine kleine Tube in der sich spezieller Kleber und mehrere Flickstücke befinden. Dass sich das Flickstück ordentlich mit dem Material des Fahrradschlauches verbindet, rauen Sie bevor Sie den Kleber auf Schlauch und Flickstück verteilen, den Fahrradschlauch an. Damit sorgen sie dafür, dass sich Flickstück und Schlauch besser miteinander verbinden. Jetzt steht der weiteren Fahrradtour mit Ihrem Pedelec, Mountainbike oder Rennrad nichts mehr im Weg und Sie wissen genau was bei der nächsten Panne zu tun ist.

Um möglichst gut auf solche Situationen vorbereitet zu sein, wenn mal keine Werkstatt in der Nähe ist, erfahren Sie hier in einer kurzen Anleitung die Vorgehensweise eines Fahrradreifenwechsels.

Zuerst muss das zu wechselnde Laufrad abmontiert werden, um so sinnvoll mit dem Laufrad arbeiten zu können. Handelt es sich bei dem Fahrrad um eines mit Schnellspannverschluss, so ist die Demontage schnell erledigt. Liegt ein Nabelverschluss vor, muss dieser erst komplett entfernt werden. Ist das Rad noch zusätzlich mit Schrauben befestigt, so wird meist ein Schraubenschlüssel der Größe 15 benötigt, um diese zu entfernen. Generell ist es bei Fahrrädern und deren Zubehör ratsam, Produkte erst nach einem Preisvergleich zu kaufen, da Preise Saisonal bedingt schwanken können. Gerade im Herbst sind die meisten Modelle deutlich reduziert.

Bevor es nun letztlich an das Fahrradreifen wechseln geht, muss vorher noch die komplette Luft aus dem Fahrradreifen gelassen werden. Nun drückt man den Fahrradreifen von der die Felge, um besser mit einem sogenannten Reifenheber unterhalb des Reifens zu gelangen und diesen dann über die Felge hebeln zu können. Dazu nimmt man einen zweiten Reifenheber und setzt diesen genauso an, während der erste in fester Position gehalten wird. Sollte solch ein  Reifenheber nicht vorhanden sein, kann jeder flache Gegenstand hierzu genutzt werden, man sollte jedoch darauf achten, nichts zu benutzen, was den Fahrradschlauch beschädigen könnte.

Anschließend hebt man den Fahrradreifen über die Felge des Laufrads und untersucht diesen auf Fremdkörper, die gegebenenfalls entfernt werden müssen. Weiterhin muss auch das Felgenband kontrolliert werden. Ist dieses nicht mehr in seiner richtigen Position, oder beschädigt, so muss es zurechtgerückt oder komplett ausgetauscht werden. Der Fahrradschlauch wird ebenfalls auf Beschädigungen untersucht und bei Bedarf geflickt oder ausgetauscht. Eine Anleitung liegt dem üblichen Flickwerkzeug bei.

Um nun den Fahrradreifen wieder zu montieren, muss der Fahrradschlauch leicht aufgepumpt und auf die Felge gezogen werden (evtl. muss die Laufrichtung des Schlauches beachtet werden). Das Ventil wandert durch die vorgesehene Öffnung und wird befestigt. Zu guter Letzt muss noch der Mantel über den Schlauch gezogen werden, damit dieser fest auf der Felge aufliegt. Hierzu wird etwas Kraftaufwand nötig sein. Ein wenig leichter wird das Überziehen durch Kneten des Mantels und Verwendung des Montierhebels.

Befindet sich nun der Schlauch komplett im Mantel, kann dieser weiter aufgepumpt werden. Man sollte dabei immer beachten, wie sich der Schlauch im Mantel positioniert. Ist der Schlauch wieder voll aufgepumpt, kann das Rad nun wieder befestigt werden.

Das war es auch schon, nun steht einer Radtour im Freien nichts mehr im Wege, man tut seiner Gesundheit etwas Gutes und kann bei Bedarf den Weg zu einer Werkstatt vermeiden! Fahrradreifen wechseln kann wirklich jeder, auch wenn es sich in dieser Beschreibung etwas komppiziert anhört. Wenn ihr zum Thema “Fahrradreifen wechseln” Tipps habt, lasst es uns wissen.

Sofern an eurem Fahrrad eine Felgenbremse verbaut ist, müsst ihr diese zuerst aushängen oder lockern.  Bei Rennräder ist das je nach Bremsenhersteller unterschiedlich. Bei Campagnolo Rennrad Bremsen erfolgt das Aushängen über den Schalthebel. Bei Shimano Rennrad Bremsen könnt ihr den Seilzug über einen extra Hebel direkt an der Bremse lockern.

Vorgehen bei Ausbau Hinterrad

Um den Ausbau so einfach wie möglich zu gestalten, solltet ihr am Hinterrad den größten Gang einlegen (d.h. in diesem Fall die Kette auf das kleinste Ritzel zu schalten). Auf der einen Seite werdet ihr euch mit dem Ausbau ein wenig leichter tun und zum anderen erleichtert ihr euch den späteren Einbau des Laufrades. Dann drückt ihr das Schaktwerk mit Gefühl nach hinten bis der Schaltkäfig komplett ausgefahren ist. Sofern ihr vorher den Schnellspanner ausreichend gelockert habt, könnt ihr das Laufrad mit einem sanften Druck von oben aus der Verankerung lösen.

Vorgehen beim Einbau des Hinterrades

Der Einbau des Hinterrades an einem Mountainbike oder Rennrad ist ein wenig kniffliger. Es gibt dabei mehrere Wege die zum Ziel führen. Wir möchten euch einen Weg zum Einbau des Hinterrades zeigen bei dem ihr euch die Finger nicht schmutzig machen müsst. Die Fahrradkette muss dabei nicht berührt werden.

Bei Mountainbikes mit Scheibenbremsen müsst ihr darauf achten das die Bremsscheibe sauber in den Bremssattel einführt wird. Bei Rennrädern mit Felgenbremse entfällt dieser Schritt natürlich. Wir ihr auf unseren Videos erkennen könnt klappt das auch bei uns nicht immer bei ersten Mal perfekt. Da ist manchmal einfach ein wenig Übung gefragt.

Zuerst müsste ihr das Schaltwerk – wie beim Ausbau des Hinterrades – nach hinter drücken. Dann setzt ihr die Fahrradkette auf das kleinste Ritzel am Zahnkranz auf und drückt die Kette eures Fahrrades nach unten. Jetzt könnt ihr das Hinterrad in den Hinterbau einfädeln. Wenn ihr diesen Laufradwechsel an einem Mountainbike vornehmt, müsst ihr aufpassen das die Fahrradkette nicht an irgendwelchen Schrauben eurer Hinterradfederung hängen bleibt (näheres sehr ihr dann in unseren Laufrad Ausbau Video). Achtet auch darauf das die Bremsscheibe sauber in den Bremssattel hineingleitet. Mit einem kräftigem Druck von unten schiebt ihr das Laufrad an seinen Platz. Wenn das Fahrrad oder Mountainbike am Boden steht könnt ihr mit einem Druck auf den Sattel das Laufrad in die endgültige Position drücken. Dabei sollte das Laufrad allerdings schon im Ausfallende eingerastet sein. Wenn ihr jetzt noch die Schnellspanner schließt und die – wenn vorhanden – Felgenbremse einhängt, könnt ihr losfahren.

Einheitliches Vorgehen für alle Arten von Laufrädern
Zuerst befestigt ihr das Fahrrad in einem Montageständer. Dreht jetzt einfach das Laufrad und seht dabei genau hin, ob sich Felge und Speiche verformen oder ob tatsächlich Lagerspiel am Laufrad erkennbar ist. Bei allen Wartungsarbeiten an Naben und Laufräder sollte keine Gewalt angewandt werden! Immer mit Gefühl arbeiten und lieber die Anleitung nocheinmal durchlesen. Sollte etwas nicht ganz klar sein, schreibt uns eine kurze Mail damit wir die Montageanleitungen noch verständlicher schreiben können.

Einstellung an Mavic Laufrädern
Setzt das Mavic-Einstellwerkzeug so an, dass alle Stifte optimal in der Fahrradnabe greifen. Eine Drehung im Uhrzeigersinn bedeutet fester, eine Drehung gegen den Uhrzeigersinn bedeutet lockeren.

Manchmal wird nicht sofort eine Lockerung erkennbar. Mit einem leichten Schlag gegen die Stirnseite des Laufrades (nach Ausbau aus dem Montageständer) bringt sicher das gewüschnte Ergebnis. Anschließend alles wieder einspannen und erneut kontrollieren.

Einstellung an Campagnolo Laufrädern
Hier löst ihr erst die Kunststoffkappe ab – Vorsicht Kratzergefahr! Anschließend wird an der Fahrradnabe die Innensechskantschraube (meistens 5er oder 6er Inbusschlüssel) gelöst. Ihr könnt jetzt den Einstellring mit einem Gabelschlüssel (meistens ein 15er Konusschlüssel) drehen. Aber auch hier Achtung! Ein Widerstand ist hier nur schwer zu fühlen. Deswegen niemals mehr als max. 1/4 Umdrehung schrauben und dann erneut kontrollieren.

Passt alles, schraubt den Innensechskant wieder fest und prüft den Leichtlauf. Ist das Spiel der Nabe verschwunden ist alles Ok. Wenn nicht, die Schritte nochmal wiederholen.

Geeignetes Flickzeug findet ihr in jedem Radsport-Geschäft. Für den Anfang reicht mal ein kleines Set. Wer möchte, kann sich auch ein Pannenspray kaufen. Alternativ natürlich die Luftpumpe nicht vergessen. Bei Fahrradschläuchen reicht theoretisch auch ein gängiges Modell. Superleicht oder extrem stabil sei jedem Geschmack überlassen. Auch was das Ventil angeht. Aber dazu ein anderer Beitrag.

Nun zum eigentlichen Akt der Begierde:

Zuerst wird der Fahrradreifen vom Rest des Fahrrades gelöst. Wohl dem, der einen Schnellspanner vorfindet. Vor dem herausheben des Laufrades noch die Bremsen aushängen. Am besten wird das alles funktionieren, wenn das Fahrrad auf “dem Rücken” oder auf Sattel und Lenker aufliegt. Alternativ könnt ihr auch unser Einbau und Ausbau Video für Laufräder ansehen.

Jetzt kommt der Check nach irgendwelchen Objekten, die im Fahrradreifen (der Decke oder dem Reifenmantel) stecken und da definitiv NICHT hingehören. Gefunden? Raus damit. Wenn nicht, auch nicht schlimm. Es kann auch einen Platten geben, wenn nichts im Mantel des Fahrradreifens steckt.

Im Flickset sollte unter anderem ein Reifenabzieher vorhanden sein (wenn er nicht schon separat irgendwo liegt). Erst das Ventil lösen, dann mit dem Reifenabzieher an der Felge vorbei unter den Mantel einhaken, einmal um die Felge herum und “plopp”. Jetzt raus mit dem Schlauch. Wenn bei der “Raushol-Aktion” nichts am Fahrradschlauch beschädigt wurde, pumpen wir den Schlauch mit der Luftpumpe auf, und ziehen ihn durch einen Eimer mit Wasser. So entdecken wir schnell die Löcher. Ein Tipp: Nach Luftblasen schauen.

Einfacher wird es jetzt, wenn wir die gefundenen Löcher markieren. Ein Kugelschreiber reicht hier vollkommen aus. Nun wird mit dem Schmirgelpapier die Stelle um das Loch etwas aufgeraut. Jetzt die Klebepaste drauf, ein bis zwei Minuten warten und dann den Flicken auf die Klebestelle. Jetzt nochmal ein bis zwei Minuten den Flicken fest andrücken und – voila.

Um auf Nummer sicher zu gehen, die Aktion mit dem Wassereimer wiederholen. Wenn keine Blasen mehr zu sehen sind, machen wir uns an den Einbau.

Wir fangen mit dem Ventil an. Wenn das wieder an seinem Platz ist, drücken wir den Schlauch vorsichtig unter den Fahrradreifen. Passt alles drücken wir den Fahrradreifen fest und pumpen den Schlauch wieder auf. Nochmal kontrollieren, ob das Ventil auch gerade sitzt. Wenn dem so ist, Rad wieder rein in den Rahmen, festspannen (oder schrauben), Bremse einhängen und fertig.

Noch ein Tipp am Ende:
Der Fahrradschlauch muss von der Breite und dem Umfang zum Fahrradreifen passen. Ansonsten droht ein vorzeitiger Defekt.

Wir arbeiten mit folgenden Materialien:

1. Mavic 819 UST-Felge
2. Conti Vertical Pro UST 2.3 Mantel
3. Feine Rundfeile
4. Etwas Seifenwasser
5. Saubere Lappen
6. Spiritus

Zuerst entgraten wir mal die Ventilbohrung. Hier kann es manchmal einen kleinen Grat geben, der uns im Laufe der Zeit Schwierigkeiten bringen kann. Also vorsichtig mit der Rundfeile den Grat entfernen.

Jetzt prüfen wir die Felge auf Beschädigungen. Wenn soweit in Ordnung reinigen wir die Felge mit Spiritus. Anschließend setzen wir das Ventil ein. Hier ist es wichtig, dass der Dichtungsgummi richtig ausgerichtet wird. Das Ganze nicht zu extrem festschrauben.

Damit der Einbau leichter funktioniert werden wir die Felge und die innere Seite des Reifenwulstes etwas mit Seifenwasser anfeuchten. Die innere Seite ist hierbei ganz wichtig. Jetzt legen wir den Reifenwulst in die Felge ein und kontrollieren, ob alles korrekt sitzt. Anschließend wird die zweite Reifenwulst montiert. Seid nicht verwundert, wenn ein recht hoher Kraftaufwand erforderlich ist. Das ist normal.

Montage eines UST Reifen am Mountainbike

Als nächster Schritt kommt wieder das Seifenwasser ins Spiel. Innenseite der Felge und Reifenwulst nochmals reinigen. Wir wollen ja nicht, dass uns irgendwelche Schmutzpartikel die Luft entweichen lassen. Dann den Reifen zentriert in die Felge pressen. Sitzt alles, können wir den Reifen mal aufpumpen. Wie beim Auto kann es sein, dass beim Aufpumpen durch das Setzen des Reifens ein Knall zu hören ist. Auch nicht schlimm. Aber gut für’s Herz, wenn man damit rechnet. Wenn leicht Luft auf dem Reifen ist, kontrollieren wir noch mal den mittigen Sitz und pumpen anschließend einen deutlich höheren Luftdruck auf den Reifen – ca. 4 bar. Das Ganze lassen wir jetzt über Nacht stehen und am nächsten Tag stellen wir den “Fahrdruck” ein – ca. 2,3 – 2,5 bar.

Was ist UST überhaupt

Beim UST Reifen  (Tubeless, Schlauchlos-System oder UST = Universal System Tubeless) wird kein extra Fahrradschlauch mehr benötigt. Fahrradreifen und die spezielle Felge sind so konstruiert, dass sie sich gegeneinander abdichten. Bei UST sind spezielle Reifen und Felgen notwendig. Das UST-System wurde im Jahre 1999 von MAVIC auf den Markt gebracht.

Vorteile des UST-Sytems

Die Pannensicherheit ist bei UST Reifen höher, da es keinen Durchschlag beim Schlauch geben kann. Dies ist eine der am meisten vorkommenden Gründe für einen Platten. Des weiteren sind Ventilabrisse durch Reifenwandern praktisch ausgeschlossen. Der niedrigere Luftdruck der UST-Reifen erhöht den Grip deutlich und der Rollwiderstand wird geringer als bei Reifen mit herkömmlichen Fahrradschlauch. Mit der passenden Pannenflüssigkeit ergibt sich ein unschlagbares System aus Rollwiderstand, Leistung und Pannenschutz.