Dabei zählen unter anderem die Fahrradkette, Schaltungs- und Bremszüge, Bremsbeläge, Felgen und Reifen zu den häufigsten Verschleißteilen an einem Rad. Treten Verschleißerscheinungen auf, ist es nicht zuletzt aus Sicherheitsgründen notwendig die Teile auszutauschen. Gerade nach der Winterpause ist es oft der Fall, dass das Fahrrad nicht mehr so gut in Schuss ist.

Da die eine oder andere anfallende Fahrradreparatur selbst vorgenommen werden kann, sind teure Reparaturen vom Fachmann häufig überflüssig. Egal welcher Fahrradtyp bevorzugt wird, man kann sowohl ein Rennrad reparieren, als auch die Reparatur eigenständig am Mountainbike vornehmen. Nach einer gründlichen Reinigung des Fahrrads sollten Schrauben, Fahrradrahmen, Gabel sowie Lenker & Bar Ends genau überprüft werden. Dabei sind tiefere Kratzer, Risse oder Beulen ernst zu nehmen und die betroffenen Teile auszutauschen.

Üblich anfallende Reparaturen für die Fahrradsaison sind das Austauschen des Fahrradschlauchs oder die Erneuerung der Bremsbeläge.

Dabei ist zwischen Fahrradteilen und Fahrradersatzteilen zu unterscheiden. Bei Kleinteilen wie Schrauben oder Muttern spricht man von Fahrradersatzteilen, Fahrradteile dagegen sind eher die groben Teile wie Felgen, Reifen oder Pedale. Hier gibt es neben den gängigen Pedalen sowohl MTB Klickpedale als auch spezielle Rennrad Pedale. Während die beschriebenen Fahrradteile notwendig sind, damit ein Rad fahrtauglich ist, sind unter Fahrradzubehör alle Teile an einem Rad zu verstehen, die nicht unbedingt notwendig sind.

Da die richtige Ausrüstung aber entscheidend zum Spaßfaktor des Radsports beiträgt und das optimale Fahrradzubehör sowohl während des Trainings als auch bei ausgiebigen Radtouren Komfort, Sicherheit und Leistung erhöht, spielt das Zubehör eine wichtige Rolle. Neben der Fahrradbeleuchtung und dem Fahrradcomputer zählen auch Schutzbleche zur Kategorie Fahrradzubehör, aber auch Rucksäcke oder die passenden Brillen.

Während es eine Vielzahl an allgemeinem Fahrradzubehör gibt, ist es neben individuellem Mountainbike Zubehör und Trekking Zubehör auch für Rennradfahrer möglich, spezielles und passendes Rennrad Zubehör zu nutzen. Hierzu zählen beispielsweise spezielle Trinkflaschen mit den zum Rennrad passenden Flaschenhaltern, die durch ihr besonders geringes Gewicht überzeugen. Gerade im Leistungssport wird das Zubehör kontinuierlich weiterentwickelt, um immer wieder aufs Neue ein bestmögliches Ergebnis zu erzielen.

Wichtig ist es sowohl beim Kauf von Fahrradteilen als auch beim Kauf von Fahrradzubehör auf hohe Qualität zu achten. Denn nur durch hochwertige Materialien und eine einwandfreie technische Funktion kann neben einem hohen Maß an Funktionalität auch die Sicherheit gewährleistet werden.

Doch dass muss nicht sein, denn wer weiß wie man seinen Fahrradreifen schnell und einfach selbst reparieren kann, ist auf der nächsten Fahrradtour gut vorbereitet und kann auch bei einer Tour mit Freunden helfen, so dass die Fahrradtour schnell weitergehen kann. Wichtig dabei ist, dass man das richtige Werk- und Reparaturset dabei hat, was jedoch im Gegensatz zu einem neuen Reifen oder Schlauch nur einen Bruchteil kostet und fast überall, auch außerhalb von Fachgeschäften zu erwerben ist. Falls ihr Reifen schnell an Luftdruck verliert ist das meist ein sicheres Zeichen dafür, dass der Fahrradschlauch etwas abbekommen hat. Um festzustellen wo sich ein Loch bzw. die Ursache des Schadens befindet, halten sie den Schlauch einfach unter Wasser und die Restluft, die sich im Schlauch befindet wird durch das Loch entweichen und für Sie sichtbare Luftblasen im Wasser hinterlassen. So finden Sie schnell die Stelle, die Sie reparieren müssen. Nun haben Sie in Ihrem Reparaturset eine kleine Tube in der sich spezieller Kleber und mehrere Flickstücke befinden. Dass sich das Flickstück ordentlich mit dem Material des Fahrradschlauches verbindet, rauen Sie bevor Sie den Kleber auf Schlauch und Flickstück verteilen, den Fahrradschlauch an. Damit sorgen sie dafür, dass sich Flickstück und Schlauch besser miteinander verbinden. Jetzt steht der weiteren Fahrradtour mit Ihrem Pedelec, Mountainbike oder Rennrad nichts mehr im Weg und Sie wissen genau was bei der nächsten Panne zu tun ist.

Wenn ihr euch – aus welchen Gründen auch immer – gegen den Kauf von Schraubgriffen entschieden habt, ist die Arbeit ein wenig aufwendiger als sonst. Die Montage der Lenkergriffe läuft ähnlich ab wie die Demontage derselben. Die Innenseite der Lenkergriffe muss mit ein wenig Wasser oder Spülmittel angefeuchtet werden. Die Oberfläche des Fahrradlenkers sollte blank poliert sein und von Schutzresten sowie Kleberückständen gereinigt werden. Nun könnt ihr die Lenkergriffe mit relativ wenig Kraftaufwand auf den Fahrradlenker schieben. Ihr müsste die Lenkergriffe nun in ihre finale Position bringen und das Fahrrad über Nacht stehen lassen. Das Wasser oder das Spülmittel verflüchtigt sind normalerweise binnen 24 Stunden und die Griffe sind nun bombenfest am Fahrrad montiert. Wichtig ist hierbei das ihr die Innenseite der Lenkergriffe nicht mit Wasser flutet, sondern wirklich nur soviel wie nötig verwendet. Ansonsten kann das Trocknen unter Umständen auch deutlich länger als einen Tag dauern.

Schraube lösen, Lenkergriffe abziehen und die Arbeit ist erledigt. Bei vielen Fahrrädern hingegen – vor allem günstigen Fahrrädern – werden Lenkergriffe zum Aufziehen verbaut. Wenn diese Art Lenkergriffe eine Demontage erfordern – z.B. beim Fahrradlenker wechseln – kann das ein Geduldsspiel werden. Mit ein paar Tipps und Tricks können aber auch hartnäckige Lenkergriffe schnell und sauber demontiert werden. Das einzige was dazu notwendig ist, sind Wasser & ein wenig Spülmittel. Dazu müsst ihr den Lenkergriffe mit einem Schraubenzieher oder einen dünnen länglichen Gegenstand anheben und das Wasser oder Spülmittel hineinspritzen. Das macht ihr rundherum um den ganzen Lenkergriff. Wenn ihr nun mit einem kräftigen Ruck den Lenkergriff dreht, sollte sich das Wasser zwischen Gummi und Lenker schieben. Das führt dazu das ihr den Griff nun deutlich leichter drehen könnt und mit ein paar Drehungen komplett vom Lenker entfernen könnt. Wenn sich der Lenkergriff trotz aller Mühen nicht entfernen lässt, solltet ihr den Griffen mit Messer und Schere zu Leibe rücken. Ein Satz neuer Lenkergriffe zum Schrauben ist schon für ca. 15 € erhältlich. Damit ist dann auch die erforderliche Montage der neuen Lenkergriffe deutlicher einfacher.

Dabei müsst ihr die Schrauben am Vorbau mit einem passenden Inbusschlüssel (meist 4 oder 5) lösen und den Lenker aus der Vorbauklemmung herausnehmen. Nun könnt ihr alle oben erwähnten Fahrradteile in Ruhe entfernen. Dabei solltet ihr euch merken in welcher Reihenfolge diese montiert wurden. Nun fädelt ihr Bremshebel und Schalthebel wieder auf den Lenker auf. Befestigt die Anbauteile nur so fest, dass sie sich mit einem mittelstarken Druck bewegen lassen. Bei einem Sturz werden die Teile am Fahrrad nicht zerstört, sondern in nur verdreht.

Um den neuen Fahrradlenker montieren zu können müsst ihr nun den Lenker wieder in die Vorbauklemmung drücken und die dazugehörigen Schrauben mit einem Inbusschlüssel befestigen. Achtet vor allem bei Carbonlenkern auf das angegebene Drehmoment des Herstellers. Ein überschreiten des Drehmoments kann zur irreparablen Beschädigung der Carbonstruktur führen. Verwendet deshalb immer einen Drehmomentschlüssel. Zu guter Letzt könnt ihr nur die Lenkergriffe wieder am Fahrradlenker montieren.

Da vor allem Indexschaltungen sind auf einwandfrei funktionierende Schaltzüge angewiesen. Sollten Sie also merken, dass sich die Schaltzüge nicht mehr reibungslos bewegen oder sind gar die Enden der Schaltseile ausgefranst, müssen diese unbedingt ersetzen und einen neuen Schaltzug montieren. Wenn Sie einen neuen Schaltzug montieren wollen, müssen Sie sich für den richtigen Schaltzug mit Außenhülle entscheiden. Am besten fahren Sie immer, wenn Sie einen Bowdenzug nehmen, der für Indexschaltungen ausgelegt ist. Diese sind robuster als für andere Schaltungen. Zudem sind mit anderen Schaltungen kompatibel. Jedoch eignen sich nicht alle Schaltzüge für indexierte Gangschaltungen.

Als Ausgangsposition für das Wechseln der Schaltzüge empfehlen wir, dass Sie die Kette auf das das kleinste Ritzel schalten (bei Shimano Rapid Rise auf das größte Ritzel). Zuerst lösen Sie die Klemmschraube, mit der der Seilzug mit dem Umwerfer bzw. mit dem Schaltwerk verbunden ist. Befindet sich dort auch eine Einstellschraube, so drehen diese solange, bis der Bowdenzug von dieser Einstellschraube herunter geht. Bevor Sie den alten Schaltzug mit der Außenhülle entfernen, merken Sie sich genau, wie dieser entlang dem Rahmen verläuft und wo er befestigt wurde. Als nächstes nehmen Sie auch den Bowdenzug ein Stück von der Einstellschraube am Schalthebel heraus. Der nächste Schritt, dass wir das Schaltseil entfernen. Um herauszufinden, wo der Nippel des Schaltseils im Schalthebel eingehängt ist, drücken Sie den jeweiligen Schalthebel nach vorne. Bei einigen Schalthebeln können Sie bereits den Nippel erkennen. Bei vielen Schalthebeln für Mountainbikes und Trekkingrädern muss man eine untere Schutzkappe abschrauben, um zu diesem Nippel zu kommen. Bei älteren Rennrädern, die noch sogenannte Reibungs-Schalthebel am Unterrohr haben, ist der Nippel des Schaltseils ohne Probleme zu erkennen. Viel schwerer ist da schon bei den modernen Rennrädern, bei denen Schalt- und Bremshebel eine kombinierte Komponente am Lenker  bilden. Die Einhängung für die Nippel der Bremsseile und Schaltseile wird häufig von einer Gummikappe umhüllt. Wenn Sie diese zurück klappen, kommen Sie an den Nippel des Schaltseils heran. Haben Sie den Nippel für das Schaltseil gefunden, nehmen Sie es aus dessen Verankerung und ziehen nun das Schaltseil komplett heraus. Sollte es gleich zu Anfang bisschen haken und nur schwergängig sein, müssen Sie am anderen Ende das Schaltseil hinein schieben. Da Sie nun schon den Schalthebel offen haben, können Sie gleich die Gelegenheit nutzen, um das Innere des Schalthebels sauber zu machen.

Fädeln Sie nun das neue Schaltseil im Schalthebel ein. Das Schaltseil verlässt an der Einstellschraube den Schalthebel. Führen Sie dort auch schon das Schaltseil in die äußere Hülle ein und ziehen Sie das Schaltseil durch. Befestigen Sie nun den Bowdenzug mit der Einstellschraube am Schalthebel. Danach befestigen Sie den Bowdenzug genau dort am Rahmen, wo auch der alte Schaltzug saß. Vermeiden Sie unbedingt, dass die Hülle geknickt wird! Achten Sie vor allem beim Schaltwerk darauf, dass der Bowdenzug dort nicht über strapaziert wird. Das Ende des Bowdenzugs sollte schön und ohne Spannung mit der Einstellschraube am Schaltwerk verbunden werden, dazu darf der Schaltzug nicht zu straff gespannt sein, sondern einen schönen Bogen zur Einstellschrauben hin macht. Nachdem der Bowdenzug richtig fest mit der Einstellschraube verbunden ist, nehmen Sie am besten das Ende des Schaltseils mit einer Zange, spannen das Schaltseil und fixieren zum Schluss das Schaltseil mit der Klemmschraube am Schaltwerk. Überprüfen Sie nochmal den Verlauf des Bowdenzugs entlang dem Rahmen. Stellen Sie sicher, dass der Schaltzug nirgends lose herunter hängt und an keiner Stelle, vor allem an den Einstellschrauben geknickt wurde. Vergessen Sie auch nicht, die Schutzkappen der Schalthebel wieder zu montieren.
Nachdem Sie den Schaltzug erneuert haben, müssen Sie nur noch das Schaltwerk neu einstellen.

Um möglichst gut auf solche Situationen vorbereitet zu sein, wenn mal keine Werkstatt in der Nähe ist, erfahren Sie hier in einer kurzen Anleitung die Vorgehensweise eines Fahrradreifenwechsels.

Zuerst muss das zu wechselnde Laufrad abmontiert werden, um so sinnvoll mit dem Laufrad arbeiten zu können. Handelt es sich bei dem Fahrrad um eines mit Schnellspannverschluss, so ist die Demontage schnell erledigt. Liegt ein Nabelverschluss vor, muss dieser erst komplett entfernt werden. Ist das Rad noch zusätzlich mit Schrauben befestigt, so wird meist ein Schraubenschlüssel der Größe 15 benötigt, um diese zu entfernen. Generell ist es bei Fahrrädern und deren Zubehör ratsam, Produkte erst nach einem Preisvergleich zu kaufen, da Preise Saisonal bedingt schwanken können. Gerade im Herbst sind die meisten Modelle deutlich reduziert.

Bevor es nun letztlich an das Fahrradreifen wechseln geht, muss vorher noch die komplette Luft aus dem Fahrradreifen gelassen werden. Nun drückt man den Fahrradreifen von der die Felge, um besser mit einem sogenannten Reifenheber unterhalb des Reifens zu gelangen und diesen dann über die Felge hebeln zu können. Dazu nimmt man einen zweiten Reifenheber und setzt diesen genauso an, während der erste in fester Position gehalten wird. Sollte solch ein  Reifenheber nicht vorhanden sein, kann jeder flache Gegenstand hierzu genutzt werden, man sollte jedoch darauf achten, nichts zu benutzen, was den Fahrradschlauch beschädigen könnte.

Anschließend hebt man den Fahrradreifen über die Felge des Laufrads und untersucht diesen auf Fremdkörper, die gegebenenfalls entfernt werden müssen. Weiterhin muss auch das Felgenband kontrolliert werden. Ist dieses nicht mehr in seiner richtigen Position, oder beschädigt, so muss es zurechtgerückt oder komplett ausgetauscht werden. Der Fahrradschlauch wird ebenfalls auf Beschädigungen untersucht und bei Bedarf geflickt oder ausgetauscht. Eine Anleitung liegt dem üblichen Flickwerkzeug bei.

Um nun den Fahrradreifen wieder zu montieren, muss der Fahrradschlauch leicht aufgepumpt und auf die Felge gezogen werden (evtl. muss die Laufrichtung des Schlauches beachtet werden). Das Ventil wandert durch die vorgesehene Öffnung und wird befestigt. Zu guter Letzt muss noch der Mantel über den Schlauch gezogen werden, damit dieser fest auf der Felge aufliegt. Hierzu wird etwas Kraftaufwand nötig sein. Ein wenig leichter wird das Überziehen durch Kneten des Mantels und Verwendung des Montierhebels.

Befindet sich nun der Schlauch komplett im Mantel, kann dieser weiter aufgepumpt werden. Man sollte dabei immer beachten, wie sich der Schlauch im Mantel positioniert. Ist der Schlauch wieder voll aufgepumpt, kann das Rad nun wieder befestigt werden.

Das war es auch schon, nun steht einer Radtour im Freien nichts mehr im Wege, man tut seiner Gesundheit etwas Gutes und kann bei Bedarf den Weg zu einer Werkstatt vermeiden! Fahrradreifen wechseln kann wirklich jeder, auch wenn es sich in dieser Beschreibung etwas komppiziert anhört. Wenn ihr zum Thema “Fahrradreifen wechseln” Tipps habt, lasst es uns wissen.

Vorausgesetzt man weiß um die Tücken der Pedal Montage bei Fahrrädern. Alles was ihr dazu benötigt ist ein langer Inbusschlüssel (oder spezieller Pedalschlüssel; ist von Pedal zu Pedal unterschiedlich) und ein wenig Montagefett. Eines der Pedale ist mit einem L gekennzeichnet (= Links) und eines mit einem R (= Rechts). Diese Buchstaben zeigen an, für welche Seite der Tretkurbel das Pedal gedacht ist (Perspektive: von hinten oder auf dem Rad sitzend). So passt ein Pedale mit Linksgewinde nur in die linke Tretkurbel und das rechte Pedal (= R) nur in die rechte Tretkurbel.

Pedale montieren

Wer zwischen “im Uhrzeigersinn” und “gegen den Uhrzeigersinn” unterscheiden kann, ist hier klar im Vorteil. Ein Pedal wird immer  durch Drehen zum Vorderrad hin befestigt und durch Drehen Richtung Hinterrad abgeschraubt. Beim Pedale wechseln solltet ihr das Gewinde immer mit Montagefett einschmieren, da ansonsten das Gewinde im Laufe der Zeit sich festfahren kann. Wenn ihr dann die Pedale wechseln wollt, ist viel Kraft erforderlich. Wer dann auch noch die Drehrichtung im Eifer des Gefechts vertauscht, demoliert sich schnell Pedale und Kurbel. Vor allem bei Carbonkurbeln solltet ihr immer mit Gefühl an die Sache gehen. Pedalaugen werden in Carbonkurbel eingeklebt und sich deshalb äußerst empfindlich gegen zu hohes Drehmoment. In solch einem Fall hilft euch Schraubensicherungskleber. Dieser hält das Pedal im Gewinde ohne die Kurbel mit zu hohem Drehmoment zu belasten.

Video: Pedale anschrauben – Pedale wechseln

Wer sich das ganze als Video nochmals ansehen möchte, kann sich unser Video zum Thema “Pedale montieren” ansehen.

Wer sich “im Uhrzeigersinn” nicht merken kann, sollte sich vielleicht mal eine neue Uhr zulegen

Es ist lediglich ein Inbusschlüssel und ein wenig handwerkliches Geschick notwendig. Zuerst müssen die seitlichen Schrauben am Vorbau entfernt oder zumindest gelockert werden. Sofern die Schaltzüge eng verlegt sind, empfiehlt es sich den Fahrradlenker als erstes zu demontieren. Dabei könnt ihr euch den Klemmbereich des Lenkers gleich genau ansehen, um eventuelle Schäden am Lenker vorzeitig entdecken zu können. Sind z.b. am Carbonlenker tiefe Furchen zu erkennen ist es besser diesen sofort zu Tauschen.

Vorsorge – Vorbaumontage mit Köpfchen

Nun kommen wir zur eigentlich Arbeit – dem Vorbau wechseln. Nachdem ihr die Schrauben an der Seite gelöst habt, könnt ihr die Einstellschraube – die den Vorbaudeckel mit der Gabel verbindet – lösen. Nun könnt ihr den Vorbau mit Gefühl vom Gabelschaft herunterziehen. Gerade bei Rennrädern mit Carbongabelschäften sollte man hier mit viel Gefühl und wenig Kraft vorgehen. Als nächstes schiebt ihr den neuen Vorbau wieder auf den Gabelschaft und prüft ob die Mindesteinstecktiefe des neuen Vorbaus erreicht wird. Ansonsten müsstet ihr einen Spacer unterhalb des Vorbaus entfernen. Nun stellt mit der Aheaddeckel-Schraube das Spiel des Steuersatzes so ein, das der Steuerkopf nicht mehr wackelt, sich er der Lenker aber ohne Widerstand nach rechts und links drehen lässt. Denkt daran das diese Schraube eine Einstellschraube und keine Befestigungsschraube ist.

Im nächsten Schritt zieht ihr die seitlichen Schrauben am Vorbau abwechselnd und gleichmäßig an und fixiert so den Vorbau endgültig. Wenn ihr nun an der Einstellschraube dreht, hat das keine Auswirkungen mehr auf das Spiel des Steuersatzes – deswegen Hände weg davon. Bei empfindlichen Aheaddeckeln aus Carbon, kann nun die Einstellschraube ein wenig gelockert werden um den Druck auf das empfindliche Carbon zu verringern.

Wer sich das ganze als Video ansehen will kann sich unser “Vorbau montieren”-Video ansehen.

Wer seinen Lenker bei dieser Aktion nicht überprüft, sollte sich mal um seine Gesundheits Vorsorge kümmern

Dementsprechend sind Oberflächen aus Carbon beispielsweise nicht nur sehr glatt, sondern auch nur in den wenigsten Fällen rund. Des Weiteren kann Carbon in die Kategorie von Faserwerkstoffen unterteilt werden und ist daher auch druckempfindlich. Zu Problemen mit Klemmungen kann es demnach beim Vorbau, Lenker oder auch den Sattelstützen kommen. Auch wenn Teile nicht perfekt ineinander passen, können sie verrutschen. Das Versagen hingegen droht, wenn zu hohe Schraubkräfte eingesetzt wurden. Aber auch Fett oder übliche Montagepaste dürfen nicht an die Klemmstellen eingesetzt werden.

Videoanleitung zum kürzen einer Carbon Sattelstütze

Was muss beachtet werden, wenn eine Sattelstütze gekürzt wird?

Schon im Voraus sollte berücksichtigt werden, dass keine scharfen Kanten, insbesondere am Rohrende verursacht werden, da hierdurch Risse und letztendliche der Bruch der Stütze gefördert werden können. Aber auch der Durchmesser des Sitzrohres sollte nicht außer Betracht gelassen werden. Denn durch eine unsachgemäße Passung zwischen Sitzrohr und Sattelstütze können auch hier Beschädigungen verursacht werden. Weiterhin sollten alle Schleifrückstände und Späne sorgfältig mit einem Tuch oder auch Pressluft entfernt werden. Bei diesem Arbeitsschritt sollte das Fahrrad bestmöglich auf den Kopf gestellt werden.

Sollte nun die gesamte Auszugslänge der Sattelstütze nicht benötigt werden, kann sie problemlos gekürzt werden. Hierdurch können war einige Gramm am Fahrrad gespart werden, dennoch sollte beachtet werden, dass eine Kürzung nur vorgenommen wird, falls die maximale Sattelhöhe gefunden worden ist. Hierzu wird sowohl die Länge von der Oberkante des Sitzrohres bis zur Unterkante des Rahmenoberrohres als auch die Mindesteinstecktiefe der Sattelstütze sorgfältig gemessen. Diesbezüglich bildet der größere Wert die Mindesteinstecktiefe der Sattelstütze.

Sollten nun all diese Maßnahmen im Voraus durchgeführt werden, kann die überflüssige Länge der Sattelstütze abgeschnitten werden. Bei der Kürzung jedoch sollte die Sattelstütze beispielsweise mit einem V- förmigen Rohrspannbecken im Schraubstock eingespannt werden. Nun sollte das Rohr, welches abgeschnitten wird, am Ende angepackt werden.

Welches Fahrradwerkzeug sollte eingesetzt werden?

Hierbei wird eine Metallsäge, aber auch feines Schleifpapier zum Entgraten benutzt werden. Die Schnittstelle hingegen sollte geschützt werden, beispielsweise mit farblosen Lack oder auch Sekundenkleber. Des Weiteren sollte beachtet werden, dass entstehender Carbonstaub nicht eingeatmet, sondern am besten mit einem feuchten Lappen abgewischt wird, da Carbonstaub lungengängig ist. Aber auch benutzte Sägeblatt der Metallsäge sollte nicht mehr für weitere Metallschnitte eingesetzt werden, jedoch ohne Probleme für Carbon Schnitte.