Wenn das Fahrradteil, dass ihr behandeln wollt, sehr zerkratzt ist, rücken wir ihm mit einer Feile an den Leib. Baut das Fahrradteil aus und spannt es in einen Schraubstock. Dabei solltet ihr beachten, dass es sich um einen Schraubstock mit Alu-Klemmblechen handelt. Zusätzlich kann man zwischen Bauteil und Schraubstock noch ein Stück Stoff klemmen. Sonst zerkratzt ihr die Teile beim einspannen noch mehr. Es sollte so fest eingespannt sein, dass es sich nicht mehr bewegen kann, aber auch nicht durch Muskelpower deformiert wird. Empfindliche Bereiche, in die bspw. Späne fallen können, sind grundsätzlich abzudecken.

Nun kommt die Feile zum Einsatz. Sie sollte möglichst fein sein. Immer in langen Zügen benutzen, und schön durchziehen. Damit beseitigen wir die gröbsten Kratzer. Aber Achtung: möglichst mit der kompletten Auflagefläche der Feile arbeiten. Sonst kann man sich mit der Kante neue Kratzer einarbeiten. Auch Wölbungen nach Außen bearbeiten wir mit der feinen Feile. Lang und gleichmäßig nach vorne durchziehende Feilbewegungen sorgen für einen glatten Verlauf (kleiner Wortwitz). Wölbungen, die nach innen gehen, werden seltenst verkratzt, da sie an sich schon grob geschützt sind. Wenn ihr trotzdem nacharbeiten wollt, empfiehlt es sich per Hand mit einem groben Schleifpapier zu arbeiten.

Jetzt zur Schleifpapier-Arbeit. Einen schmalen Streifen Schleifpapier (etwa 160er Körnung) in die Finger nehmen und über die eben bearbeiteten Stellen ziehen. Fangt an einer Seite an und schleift so bis zum anderen Ende eurer Polierstelle. Dann wird um ca. 90° gedreht und erneut geschliffen. So verhindert man eventuelle Riefenbildung. Als nächster Schritt kommt die Verfeinerung mit 600er Schleifpapier. Damit wird so lange geschliffen, bis von den vorherigen Riefen nichts mehr zu erkennen ist. Anschließend das Bauteil kurz mit einem feuchten Tuch oder dem Druckluftschlauch von Spänen und Staub befreien.

Wenn Ihr einen Bohrer oder einen Bohrständer habt, wäre das jetzt sehr hilfreich. Bohrständer senkrecht ausrichten. Läuft der Bohrer parallel zum Tisch, könnte die gleich benutzte Polierpaste eher auf dem Tisch als auf unserem Bauteil kleben. Statt einem Bohrer klemmt ihr aber eine Polierscheibe ein. Paste drauf und vorsichtig mit dem Bauteil an die sich drehende Polierscheibe wagen. Das kann ein wenig Zeit in Anspruch nehmen, da ihr sicher sehr genau arbeitet. Immer wieder die polierten Stellen kontrollieren.

Wenn alles so ist, wie ihr es haben wollt, wischt den überschüssigen Pastenrest vom Fahrradteil ab. Schützen könnt ihr eure Arbeit mit Hartwachs. Bauteil gleichmäßig einwachsen und nochmal mit einem weichen Tuch schlusspolieren.

Bling

Der Grundputz

Fangt mit der richtigen Grundreinigung an. Vermeiden solltet ihr den Dampfstrahler. An den falschen Stellen kann er viel zerstören und produziert unnötige Kosten. Also mit einem Eimer Wasser und einem Schwamm das gute Stück mal wieder zum Glänzen bringen.

Fetten und ölen

Wenn alles schön sauber ist, verpasst ihr allen Lagern einen neuen Schmierfilm. Die Kette könnt ihr zuerst mit Öl versorgen. Kettenöl, Silikonöl oder auch Graphitöl eignen sich dafür sehr gut. Ist die Kette schön geölt, fette ich sie gerne noch nach. Dazu könnt ihr das Fett in die Hand oder in ein Tuch geben, und die Kette einige Male durchziehen, bis sie gleichmäßig eingefettet ist.

Sattel

In manchen Internetforen wird empfohlen, den Fahrradsattel mit transparenter Schuhcreme zu pflegen. Wenn der Sattel aus Leder ist, kann man das natürlich tun. Was für Schuhe gut ist, kann für den Sattel nicht schlecht sein.

Der Rahmen

Sind Kratzer oder Beschädigungen am Rahmen, solltet ihr speziell vor der Wintersaison diese Stellen ausbessern, da sonst die aggressiven Salze am Material wüten. Ausbessern könnt ihr Kratzer zum Beispiel mit einem farblich geeigneten Lack. Anschließend empfiehlt es sich, die Ausbesserung noch zu konservieren. Das kann gut mit einem Parkettgrundschutzmittel gemacht werden. Das beseitigt auch gleich kleinere Kratzer.

Die Reifen

Wenn ihr das ganze Jahr lang schon mit den gleichen Reifen unterwegs seid, solltest ihr daran denken die Reifendecke auszutauschen. Ältere Decken können den Grip im Winter beeinträchtigen. Bei häufiger Nutzung im Winter und besonders bei Schnee empfehlen sich auch Spikes.

Nachpflege

Wenn ihr wieder zu hause angekommen seid, sollte auch die Reinigung Pflicht sein. Speziell, wenn ihr durch Matsch oder Salzwasser gefahren seid. Denn durch eventuelle Wärme fangen Materialien wie zum Beispiel die Hüllen der Züge an zu “schwitzen” und das Salzwasser dringt in alle Ritzen. Alle Züge wie Schaltungs- oder Bremszüge solltet ihr nach jeder Schlammschlacht reinigen.

Grundsätzliches

Da sich feste Stoffe bei Wärme ausdehnen und bei Kälte zusammenziehen, ist es besser ein Fahrrad in kälteren Räumen stehen zu lassen, als sie aus der warmen Wohnung direkt zu Tour- oder Fahrtbeginn in die Kälte zu zerren und gleich voll zu belasten. Weitere Tipps wie man sein Bike startklar für den Frühling macht, findet ihr auf Physiowissen.de – dem Magazin für Physiotherapie.

Da wir schon über den Wärme-Kälte-Effekt gesprochen haben: Diese Eigenart schlägt sich auch auf Öle und Flüssigkeiten aus. Also wäre es sinnvoll, wenn ihr Dämpfer entweder an das veränderte Verhalten anpasst (weicher stellen) oder wenn ihr in der kalten Jahreszeit auf Winteröle umsteigt. Wenn ihr weitere Checklisten zum Thema Sport sucht, findet ihr auf checklisten.de eine riesige Auswahl.