Der durchschnittliche Fahrradfahrer kann sich solch teure Fahrräder in aller Regel nicht leisten. Deswegen kaufen immer mehr Menschen ihre Fahrräder im Internet, in der Hoffnung dort ein paar 100 € sparen zu können. Oftmals ist die Freude über das gerade eben ergatterte Schnäppchen nur von kurzer Dauer. Die falsche Rahmengröße, gerissene Ketten, Probleme beim zusammenbauen des Fahrrads und viele weitere Probleme können die Freude beim Internetkauf trüben.

Regeln beim Internetkauf

K. Kurbjun / pixelio.de

Wer ein Fahrrad im Internet kaufen möchte, sollte eine gewisses handwerkliches Grundgeschick mitbringen. Man sollte mit einem Inbusschlüssel und einem Schraubenzieher gut umgehen können. Die allerwenigsten Fahrräder die im Internet verkauft werden sind komplett vormontiert. Normalerweise müssen Vorbau, Pedale und Lenker montiert werden. Manche Hersteller bieten dazu so genannte Montagevideos an. Dabei kann man per Video sehen was wie gemacht werden muss. Wer sich bei der Rahmenhöhe nicht ganz sicher ist, sollte auf alle Fälle den Kundendienst oder die Hotline des Fahrradshops kontaktieren und um eine fachmännische Beratung bitten. Normalerweise lässt sich die richtige Rahmengröße innerhalb weniger Minuten am Telefon herausfinden. Denn das zurücksenden bzw. der Umtausch eines Fahrrads ist alles andere als einfach. In aller Regel wird das Fahrrad der Spedition geliefert. Einen Fehlkauf erkennt man erst dann, wenn das Fahrrad aufgebaut wurde und ein paar Meter auf der Straße gefahren wurden. Die Rückgabe nach dem Widerrufsrecht ist dann nur mit einer Wertminderung möglich. Viele Internetshops sind deswegen darauf bedacht – möglichst vor dem Kauf – den Kunden richtig zu beraten und solche Missverständnisse erst gar nicht aufkommen zu lassen.

Rabatte und Gutscheine im Internet

Bei Auslaufmodellen lassen sich auch bei Internetshops oftmals Rabatte heraus handeln. Dies ist normalerweise per Telefon am einfachsten. Eine weitere Möglichkeit bieten so genannte Gutscheinportale. So findet man zum Beispiel einen Gutschein für Lucky-Bike im Internet leicht finden. In diesem Fall ist es nur einen fünf Euro Gutschein, allerdings finden sich auch manchmal 5 % oder 10 % Gutscheine auf den Warenwert bei solchen Gutscheinportalen. So kann man bei einem Fahrradkauf schnell zwischen 20 und 50 € sparen.

Die aktive Beleuchtung umfasst eine weiße Lampe vorne und eine rote hinten. Beide Lampen müssen von einem Dynamo gespeist werden. Eine von einer Batterie gespeiste Lampe ist nur zusätzlich gestattet. Auch wenn es nicht vorgeschrieben ist, wäre es bei Nachtfahrten von Vorteil, wenn die Lampen zusätzlich mit einem Akku versehen sind, der über den Dynamo aufgeladen werden kann. Auf diese Weise ist gewährleistet, dass die Beleuchtung auch an Kreuzungen für Sichtbarkeit und damit Sicherheit sorgt. Neben den elektrischen Lampen müssen auch Reflektoren vorhanden sein. Ein weißer an der Vorderseite des Rades, ein roter Reflektor an der Rückseite sowie vier gelbe Reflektoren in den beiden Rädern, die zur Seite hin reflektieren können. Zusätzlich sind auch je zwei gelbe Reflektoren an den Pedalen vorgeschrieben. Die Reflektoren in den Speichen können auch durch einen durchgehenden reflektierenden Streifen auf der Bereifung ersetzt werden. Als letzte gesetzliche Vorschrift ist auf die Rutschfestigkeit der Pedale zu achten. Wenn euch ein Fahrradzubehör in eurer Fahrradausrüstung fehlt, bekommt ihr auf dem Sportportal sportalis nützliche Hinweise, welches das richtige für euch ist.

Um die Sicherheit eines Rades zu überprüfen, sollten aber mehr Kriterien in Betracht gezogen werden. Meist hat man ja ein Rad gekauft, das diesen Bestimmungen auf den ersten Blick entspricht. Wird aber zum Beispiel nach der Winterpause die erste große Fahrt geplant, kann die Sicherheit des Fahrzeuges unter der langen Stilllegung gelitten haben. Eine ausgiebige Fahrradprüfung sollte daher vor der ersten Fahrt im Frühjahr erfolgen. Recht einfach ist die Überprüfung der Handbremsen. Jede Bremse allein sollte so kräftig angezogen werden können, dass das Rad stehen bleibt, wenn man daran zieht. Dabei sollte der Bremshebel aber nicht bis zum Lenker gezogen werden. Ein Spielraum von ein bis zwei Zentimetern sollte mindestens vorhanden sein. Auch ist es ratsam, die Bremsbeläge selbst einmal genau anzuschauen. Sind sie schon sehr abgenutzt, wäre ein Wechsel von Vorteil. Besonders nach einem Wechsel der Bremsbacken kann es vorkommen, dass einige Teile am Rad schleifen. Wenn man das Fahrrad anhebt, kann man den Reifen im Leerlauf drehen. Treten keine Schleifgeräusche auf, ist alles in Ordnung.

Danach ist die Beleuchtung an der Reihe. Leuchten auch wirklich alle Lampen? Um dies zu überprüfen, holt man sich am besten Hilfe. So kann eine Person an dem Rad drehen, an dem der Dynamo befestigt ist, die andere Person kann in der Zeit schauen, ob beide Lampen auch leuchten. Zusätzlich sollte man alle Kabelverbindungen auf Brüche oder Knicke hin untersuchen. Hier kann kurzfristig ein Ausfall der Leuchten verursacht werden. Die Reflektoren müssen im Grunde nur auf ihre Vollständigkeit hin überprüft werden. Jedoch sollte hier auf Sauberkeit geachtet werden, damit die lichtreflektierende Wirkung auch gewährleistet ist.

Um auf der Straße sicher unterwegs zu sein, müssen aber auch die Reifen in einem guten Zustand sein. Gerade nach der Winterpause ist der Reifendruck häufig zu niedrig. Dies kann in Kurven und bei Ausweichmanövern zu einer verminderten Kontrolle des Rades führen. Der Mantel und der Luftschlauch sollten daher genau unter die Lupe genommen werden. Das Material darf nicht spröde oder alt sein, da der Reifen sonst zu schnell an Luft verliert. Auch ein gutes Profil sollte vorhanden sein. Auch wenn dies nicht vorgeschrieben ist, dient es doch der Sicherheit des Radfahrers. Zuletzt sollte auch der Sitz der Speichen überprüft werden. Sitzt eine locker, kann dies zu einer Verformung des Rades führen. Müssen viele Speichen nachjustiert werden, empfiehlt es sich, die Speichen nicht der Reihe nach, sondern stets überkreuz festzuziehen. Auch alle anderen Schrauben und Verbindungen am Rad sollten festsitzen und nicht wackeln. Bei älteren Rädern sind auch der Rahmen und die Lenkstange eine mögliche Gefahrenquelle. Hier sollte auf auffällige Roststellen oder Risse geachtet werden, damit das Rad nicht während der Fahrt auseinanderbricht.

Zu den Teilen, die sich am häufigsten abnutzen zählen neben der Fahrradkette auch die Schaltungs- und Bremszüge sowie Bremsbeläge, Felgen und Reifen. Dabei ist aus Sicherheitsgründen auf Verschleißerscheinungen zu achten und betroffene Teile gegebenenfalls auszutauschen. Dies ist gerade nach der Winterpause häufig der Fall. Da die meisten Reparaturen selbst vorgenommen werden können, sind teure Reparaturen vom Fachmann häufig überflüssig. So gehört es für die meisten ambitionierten Mountainbike Fahrer einfach dazu das eigene Mountainbike reparieren zu können. Vor der MTB Reparatur sollte das Bike zunächst gründlich gereinigt werden. Dabei ist von einer Reinigung mit dem Dampfstrahler abzuraten, da der hohe Druck, mit dem das Wasser auf das Rad trifft, beispielsweise in die Lager eindringen und diese beschädigen könnte. Am sinnvollsten ist die Reinigung mit Wasser und einem Schwamm. Aber auch spezielle Fahrradreiniger sind eine mögliche Variante das Fahrrad sauber zu kriegen. Mit dem Reiniger besprühte Teile können nach einer gewissen Einwirkzeit leicht mit einem nicht zu harten Wasserstrahl eines Gartenschlauchs vom Schmutz befreit werden. Der hartnäckige Schmutz ist mit der Bürste und dem Schwamm zu entfernen.

Anschließend sind neben den zahlreichen Schrauben auch der Mountainbike Rahmen sowie die MTB Federgabel und der Lenker genau zu prüfen und Kratzer, Risse oder Beulen ernst zu nehmen.

Auch der Mountainbike Reifen sollte nach der Winterpause genau inspiziert werden. Da ein abgefahrener oder spröder Reifen seine Widerstandsfähigkeit verloren hat, sollte er ausgetauscht werden, bevor es auf der Radtour zu einer Panne kommt. Nicht selten sind geplatzte Reifen Ursache von schweren Fahrradunfällen. Auch ein zu geringer Luftdruck kann Auslöser für eine Panne sein, da Fremdkörper leichter eindringen können. Zudem verschleißt ein Reifen schneller, wenn er nicht richtig aufgepumpt ist. Der richtige Luftdruck ist meistens auf der Reifenflanke jedes Reifens in bar oder psi (1 bar = 14 psi) angegeben, wobei dieser für Mountainbikes in der Regel bei 2,5 bis 3,5 Bar liegt. Dabei ist nicht nur für die Reparatur und den Austausch der MTB Teile geeignetes MTB Werkzeug nötig. Auch auf längeren Touren sollte man immer Flick- und Werkzeug mit sich führen. Hier eignen sich besonders sogenannte Miniwerkzeuge, denn die handlichen Universalwerkzeuge bieten alle wichtigen Inbus- und Schraubenschlüssel in einem, teilweise sogar mit Kettennieter, Schraubenzieher und Messer. Dank ihrer kompakten und leichten Bauweise sind sie ideal für die Mitnahme in der Trikot- oder Satteltasche und können so im Falle einer Panne dem Fahrer eventuell noch dazu verhelfen wenigstens bis nach Hause zu kommen.

Machen Sie schon in den letzten Wintertagen Ihr Fahrrad startklar mit unserem umfangreichen Fahrrad Check!

Vorderes und hinteres Laufrad

• Sitzt das vordere Laufrad richtig in der Gabel drinnen?
• Ziehen Sie die Radmuttern bzw. Schnellspanner fest!
• Dreht sich das Laufrad an der Achse ohne Widerstand oder und ohne Spiel?
• Bei Bedarf bauen Sie die Nabe auseinander und schmieren Sie diese ein!
• Auch wenn sie einwandfrei sich dreht, verträgt sie doch nach einem strengen Winter ein kleines bisschen Öl.
• Dreht sich das Laufrad ohne zu „eiern“?
• Setzen Sie das Laufrad erneut in die Gabel ein! Achten Sie darauf, dass die Achse gleichmäßig und sauber in der Gabel befestigt wird!
• Überprüfen Sie, ob der Mantel des vorderen Laufrades gleichmäßig in der Felge aufsitzt!
• Gehen Sie sicher, dass alle Speichen vorhanden sind, keine gebrochen sind und auch die richtige Spannung haben!
• Hat die Felge in der Vergangenheit einen Schlag abbekommen und läuft nicht mehr Rund?
• Ist die Felgenflanke frei vom Verschleiß (wirkt sich auf Bremsverhalten aus)?
• Ist der Fahrradreifen selbst in Ordnung oder sind schon Risse im Mantel zu sehen?
• Ist genügend Luft im Fahrradschlauch?
• Räder mit dünnen Reifen wie Rennräder brauchen einen Luftdruck von circa 7 bar.
• Räder mit dickeren Reifen wie Mountainbike brauchen einen Luftdruck von circa 4 bar (etwas weniger für Gelände, etwas mehr für asphaltierte Straßen).
• Grundsätzlich gilt: Je dünner der Fahrradreifen, desto mehr Luftdruck brauch er!
• Und: Je größer das Gewicht des Fahrradfahrers, desto höher muss der Luftdruck sein!
• Haben die Fahrradreifen noch ausreichend Profil? Ansonsten neue Fahrradreifen kaufen!

Bremsen

• Ist die Position der Bremsbeläge korrekt?
• Justieren Sie die Bremssättel der Scheibenbremse neu, falls sie nicht ordentlich auf der Felge aufliegen oder wenn deren Abstand nicht passt (Richtwert: circa 2 mm Abstand zwischen Felge und Bremssattel)!
• Haben die Bremssättel noch genügend Belag?
• Müssen Sie den Bremshebel sehr weit zurückziehen, womöglich bis auf Anschlag?
• Je nach System, kürzen Sie die Bremsseile!
• Geht die Bremse nur sehr schwer?
• Fetten Sie alle beweglichen Teile und Drehpunkte der Bremse ein! Vergessen Sie dabei auch nicht die Bremszüge!

Fahrradlenker

• Sitzt die Lenkstange fest im Vorbau?
• Ist der Lenker verzogen und müsste wieder gerade gebogen werden? Oder muss ein neuer Fahrradlenker montiert werden?
• Sitzen auch alle Elemente wie Bremshebel und Schalthebel fest am Lenker?
• Sind die Lenkergriffe / Griffenden noch in Ordnung und rutschen nicht? Wenn ja, am besten neue Lenkergriffe montieren.
• Vor allem bei Kindern überprüfen Sie, ob nach einen Wachstumsschub der Lenker des Kinderrades höher gestellt werden müsste!
• Klingelt die Glocke noch helltönend und ist sie gut zu erreichen?

Fahrradrahmen

• Entdecken Sie Beulen oder Risse in Folge eines Sturzes oder Aufprall?
• Ersetzen Sie  unbedingt einen beschädigten Rahmen, da dieser während der Fahrt brechen können! Hochwertige Rahmen können bei Fachhändler unter Umständen wieder gerichtet werden.

Fahrradsattel

• Zeigt der Sattel gerade nach vorne und haben Sie damit die richtige Sitzposition?
• Bei Bedarf, stellen Sie den Sattel wieder waagrecht und nach vorne ausgerichtet ein!
• Stellen Sie sicher, dass die Sattelstütze nicht über die maximal mögliche Höhe hinausragt!

Fahrradbeleuchtung

• Sind folgende Rückstrahler noch vorhanden und unbeschädigt?
  • Weißer Frontstrahler
  • Großer, roter Rückstrahler hinten am Fahrrad
  • jeweils zwei gelbe Reflektoren in den Speichen pro Laufrad
  • nach vorne und hinten ausgerichtete gelbe Reflektoren an den Pedalen
  • Ersetzen Sie unbedingt fehlende und beschädigte Rückstrahler!
• Liegt der Dynamo richtig auf dem Reifen bei Betrieb auf?
• Sind alle Kabelverbindungen vom Dynamo aus zu den Leuchten unbeschädigt?
• Sitzen alle Drähte fest?
• Funktionieren die Lämpchen in den Leuchten?
• Ist der vordere Scheinwerfer korrekt ausgerichtet?

Antrieb des Fahrrads

• Ist die Fahrradkette zu locker?
• Sind die Kurbeln noch fest auf der Achse befestigt?
• Sind die Kettenblätter alle noch in Ordnung? Wenn neue Kettenblätter fällig sind, findet ihr eine Übersicht verschiedener Kettenblätter sortiert nach Lochkreis.
• Falls sie verbogen sind, müssen sie ausgetauscht werden!
• Lassen sich die Gänge ohne Probleme einlegen? Ansonsten Schaltung einstellen!
• Justieren Sie Ihr Schaltwerk neu ein, falls es bei einzelnen Gängen rattert!
• Schmieren Sie bei Bedarf die Fahrradkette, die Drehpunkte der gesamten Gangschaltung, vor allem des Schaltwerks neu ein! Oft genügt schon ein kleiner Tropfen Öl.

Wenn Sie diesen Fahrrad Check erst einmal gemacht haben, ist Ihr Fahrrad startklar für die neue Fahrradsaison! Mit diesem Fahrrad Check können Sie unliebsame Pannen während einer schönen Fahrradtour vermeiden und Fahrradausflüge absolut genießen.

Die erste Schritte dafür können schon in frühester Kindheit erfolgen: Durch Trettroller und Laufräder kann das Kleinkind bereits ein Gefühl zum Halten der Balance entwickeln. Kinderfahrräder mit bewusst einfach gehaltenen Kurbelgarnituren bieten Ihrem Kind jedoch den wichtigsten Einstieg in die Mobilität. Damit Ihr Kind ebenfalls die Freude daran findet, ist es enorm wichtig, dass das Kinderfahrrad Ihrem Kind ergonomisch angepasst ist, d.h. der Größe Ihres Kindes entspricht. Dies wird wesentlich dazu beitragen, dass Ihr Kind am Fahrradfahren Spaß hat und dabei sicher agieren kann. Ein zu groß gewählter Rahmen kommt einem Fehlkauf gleich; viel mehr noch: riskieren Sie die Gesundheit und Sicherheit Ihres Kindes im Straßenverkehr! Woher wissen Sie aber, welche Kinderfahrräder der Größe Ihres Kindes entsprechen? Wie lässt sich die Größe ermitteln oder berechnen?

Zwei wichtige Faktoren

Um bei einem Kinderfahrrad die passende Größe ermitteln zu können, müssen Sie sich an folgende zwei entscheidende Faktoren orientieren: die Körpergröße Ihres Kindes und dessen Innenbeinlänge, auch als Schrittlänge bezeichnet.  Wie können Sie die Schrittlänge Ihres Kindes berechnen? Stellen Sie Ihr Kind mit dem Rücken an eine Wand. Achten Sie darauf, dass Ihr Kind dabei keine Schuhe und Windel trägt und aufrecht steht. Nehmen Sie nun einen rechteckigen Gegenstand wie eine Wasserwaage oder ein Buch und führen  Sie langsam und vorsichtig diesen Gegenstand von unten zwischen den Beinen hoch in Richtung Schritt. Die Rückseite des Gegenstandes sollte dabei gegen die Wand gedrückt werden. Drücken Sie zudem den Gegenstand sanft und leicht in den Schritt Ihres Kindes und messen Sie dann den Abstand von der Oberkante des Gegenstandes bis zum Fußboden. Diese Länge ergibt dann die Schrittlänge Ihres Kindes. Der Sattel des Kinderfahrrads sollte sich so niedrig einstellen lassen, dass dessen Höhe ungefähr der Schrittlänge Ihres Kindes entspricht. Dabei ist es ausreichend, wenn Ihr Kind auf dem Kinderfahrrad sitzend bei ausgestrecktem Bein mit seinen Fußballen den Boden berühren kann. Kaufen Sie das Kinderfahrrad zu groß, bekommt Ihr Kind vor allem beim Stehen, Anfahren und plötzlichen Bremsen Probleme mit Halten  der Balance.

Tabelle zum Ermitteln und Berechnen der richtigen Größe eines Kinderfahrrades:

Bitte beachten Sie, dass es sich hierbei nur um Richtwerte handeln! Die Sicherheit Ihres Kindes liegt uns sehr am Herzen, von daher ist es immer wichtig, dass Sie den Kauf eines Kinderrades individuell auf Ihr Kind auslegen, dessen Schrittlänge und Körpergröße ermitteln und dessen momentanen Größe entsprechend die richtige Größe des Kinderfahrrades wählen. Tipps zur richtigen Rahmenhöhe bei größeren Rädern findet ihr in einem eigenen Artikel.

Wenn ir noch auf der Suche nach einem passenden Kinderfahrrad für euren Sprößling seit, dann werdet ihr hier gut zum  Thema “Kinderfahrrad kaufen” beraten.

Hinweis:
Aufgrund zahlreicher Anfragen haben wir diesen Artikel verfasst. Viele kaufen das Kinderfahrrad im Internet und möchten sich deshalb vorher genau informieren, ob das Kinderrad passt oder nicht. Bei Anregungen oder Verbesserungsvorschlägen bitte die Kommentarfunktion benutzen.

Was bringt es nützliche Artikel zu schreiben, wenn keiner danach sucht? Mit Xovi können sie relevante Suchbegriffe – die auch Besucher bringen – auf Knopfdruck anzeigen lassen. Das funktioniert natürlich nicht nur bei den eigenen Seiten sondern auch bei den Seiten der (Fahrrad) Konkurrenz.

Mit Xovi lassen sich die wichtigsten Suchbegriffe der Konkurrenz herausf iltern. Aufbauend auf diesen Daten, kann man nun interessante Artikel zu den recherchierten Themen schreiben. Sehr schnell wird man merken das mehr Besucher auf die eigene Seite kommen.

Mit dem Xovi Tool lassen Sich Fragen beantworten wie „Was machen meine Mitbewerber“, „Wie erhöhe ich meinen Traffic“, „Wie baue ich meine Seite sinnvoll aus“.

Xovi Sichtbarkeitsindex

Wer sich die Frage „Xovi vs Sistrix“ stellt, dem kann schnell eine Antwort gegeben werden. Sistrix kostet das vierfach von Xovi und bietet meiner Meinung nach einen etwas anderen Blick auf die Daten als Xovi. Der Sichtbarkeitsindex von Xovi ist eher in die Breite ausgelegt, d.h. große Seiten sind auch schnell als solche zu erkennen. Bei Sistrix fließen nur bestimmte Keywords in die Berechnung mit ein. Im Allgemeinen geistert in Foren die Meinung herum das 1 Punkt des Sistrix-Index ungefähr 1000 Besuchern pro Tag entspricht. Das ist leider vollkommener Nonsense, da es Seiten gibt die einen Wert von 2 haben, aber gerade mal 50 Besucher aufweisen. Dieser Punkt deutet auch schon eine Schwachstelle bei Sistrix an: Wer Keyword-Domains betreibt oder auf High Traffic Keys optimiert, kann schnell einen hohen Wert erreichen. Dieser kann z.b. beim Linktausch nützlich sein. Wer mit Xovi einen Blick auf diese Seite wirft, wird feststellen, dass hier der Ausschlag deutlich geringer ist.

Xovi Fazit

Ich persönlich finde Sistrix von der Bedienung sehr komfortabel und zuverlässig. Xovi ist gerade preislich ein absoluter Knaller.

Auf einen ausführlichen Xovi Testbericht wird verzichtet da es schon genug wirklich gute Xovi Erfahrungsberichte gibt:

http://www.madayo.de/xovi-neuer-stern-am-seo-software-himmel.html
http://www.webmarketingblog.at/2010/03/15/testbericht-das-seo-und-onlinemarketing-tool-xovi/
http://www.bohncore.de/2011/10/17/xovi-domainvalue-seo-schnelluebersicht-beliebiger-websites/
http://www.gernot-gawlik.de/2010/01/26/xovi-das-seo-tool/
Hier ein Erfahrungsbericht über die neuen Xovi Schulungen:

http://www.lousigerblick.de/archives/238-Erfahrungsbericht-XOVI-Schulung.html

Ein nettes Video:

So und jetzt schau mer mal, wo der Xovi Beitrag landet.

Selbst an Mountainbikes werden Vollcarbonrahmen immer populärer – trotz der Risiken im Offroad-Einsatz. Mittlerweile steigt auch die Qualität der Carbonteile und Carbonrahmen von Modelljahr zu Modelljahr, da die Erfahrung der Hersteller mit der hohen Nachfrage immer größer wird. Trotz der steigenden Qualität hat sich eines nicht geändert – Carbon muss sorgfältig und genau montiert werden. Sorgfältig heisst in diesem Fall, das die Drehmomentangaben und die Montagehinweise genau beachtet werden müssen.

Fahrradteile aus Carbon

Die europäische Norm EN 14766:2005 schreibt vor, das das Drehmoment bei Fahrradteilen um bis zu 50% überschritten werden darf.  Mit diesem Hinweis verteidigt die Bike Zeitschrift auch ihren Carbonteile Test. Was aber in diesem Zusammenhang nicht erwähnt wird ist, das bei der oben angeführten Norm der Wettkampfgebrauch ausgeschlossen ist. Darüberhinaus bleibt die Frage, ob an einem Formel 1 Auto mit den gleichen Regeln gearbeitet wird wie einem normalen Auto. Leichtbau Teile aus Carbon fallen eindeutig in den Sektor “Formel 1″. Solche Rennradlenker oder Sattelstützen sind am Limit des technisch Machbaren gebaut und müssen deshalb mit der entsprechenden Sorgfalt montiert werden. Zumal wird in jeder Bedienungsanleitung deutlich darauf hingewiesen. Wer sich solche Carbonteile zulegt sollte am besten einen Drehmomentschlüssel mitbestellen.

Eine interessante Auswahl verschiedener Fahrradteile aus Carbon findet ihr bei tomsbikecorner.de.

Montagetipps Carbon Fahrrad

An Carbonrahmen muss genauso sorgfältig gearbeitet werden wie an den entsprechenden Fahrradteilen aus Carbon. Vor allem muss darauf geachtet werden, das man niemals mit dem Fahrradwerkzeug – z.b. bei der Tretlagermontage – abrutscht und so Schrammen oder tiefe Kratzer am Carbonrahmen verursacht. Das Bruchverhalten von Carbon ist nämlich gänzlich anders als das von Aluminium. Wenn Fasern im Carbon brechen, kann sich dieser Bruch immer weiter vorarbeiten. Irgendwann entsteht aus einem kleinen Riss, ein grosser Riss. Dieser kann dann irgendwann zu einem kompletten Bruch des Fahrradrahmens führen.

Bei einem Speichenbruch kann ein dicker Achter im Hinterrad an der Kettenstrebe schleifen und so die Kettenstrebe irreparabel schädigen. In diesem Fall hilft dann nur eine – wenn möglich – Reparatur in einer Spezialwerkstatt oder ein neuer Rahmen. Je nach Bauart des Fahrradrahmens kann auch die defekte Kettenstrebe getauscht werden.

Fazit

Zusammenfassend kann gesagt werden das zwei Dinge unbedingt beachtet werden müssen. Zum einen ist dies die Verwendung von einem Drehmomentschlüssel und das vorsichtige Arbeiten daran. Vor allem das abrutschen mit schwerem Fahrradwerkzeug muss unbedingt verhindert werden.

Wenn ihr euch nicht ganz sicher seid, lasst solche Arbeiten immer in einer wirklich guten Fahrradwerkstatt machen. Diese sollte unbedingt Erfahrung in Sachen Carbon haben. Wenn die Werkstatt etwas Falsch macht, muss diese dafür gerade stehen. Um sicher zu gehen, lasst euch vor den Arbeiten in einer Fahrradwerkstatt schriftlich bescheinigen das das Fahrrad in einwandfreiem Zustand ist. So könnt ihr euch absichern, damit nicht am Ende behauptet wird ihr hättet euer Carbon Fahrrad schon defekt abgegeben.

Eines gilt für alle Arten des Fahrrads: Probieren geht über studieren. Wer sich mit dem Thema ein wenig näher auseinandergesetzt hat wird wissen, das auch persönliche Vorlieben eine große Rolle spielen. Zu erst werden wir ein paar allgemeine Tipps zur richtigen Rahmenhöhe am Fahrrad geben (→ Kinderfahrrad Größe berechnen). Anschließend werden wir noch einige Ideen einbringen.

Allgemeine Ermittlung der Rahmenhöhe eines Fahrrad

Messe Deine Schrittlänge und multiplizieren diesen Wert mit 0,226. So errechnet man sich die theoretische Rahmenhöhe in Zoll (1 Zoll = 2,54 cm). Wenn der errechnete Wert zwischen zwei Rahmengrößen liegt, sollte man bei sportlicher Fahrweise eher zum kleineren Rahmen, bei einer gemächlichen oder tourenorientierten Fahrweise eher den größeren Rahmen wählen.

So messe ich die Schrittlänge korrekt

Die Schrittlänge sollte sehr genau gemessen werden, damit das errechnete Ergebnis auch wirklich eine realitätsnahe Aussage zur richtigen Rahmengröße des Fahrrads geben kann. Es größer die Abweichung ist, desto ungenauer ist der errechnete Wert. Die errechnte Rahmengröße dient letztendlich allerdings nur als Orientierungshilfe.

Am besten stellt ihr Euch barfuss an eine gerade Wand oder Tür. Dann presst (wirklich pressen) ihr Euch ein Buch zwischen die Beine. Das Buch muss so anliegen, als ob ihr auf einem Fahrradsattel sitzen würdet. Nun messt ihr von der Oberkante des Buches bis auf den Boden. Am Besten lasst ihr Euch dabei helfen – denn pressen und messen ist gleichzeitg gar nicht so einfach.

Rahmenhöhe Mountainbike

Für die Rahmenhöhe am Mountainbike rundet ihr den errechneten Zoll Wert einfach ab. Wichtig dabei ist das ihr locker und gemütlich über dem Mountainbike stehen könnt ohne das Euch das Oberrohr zwischen den Beinen drückt. Im Gelände muss man unter Umständen schnell absteigen und aufsteigen können, deshalb ist es sehr wichtig das genügend Luft zwischen Oberrohr und Schritt übrig ist. Die Oberrohrlänge spielt nur eine untergeordnete Rolle, da dies durch eine passenden Sattelstütze und einen längeren/kürzen Vorbau angepasst werden kann. Der Überstand (Abstand zwischen Oberkante Oberrohr und Schritt) kann durch nichts ausgeglichen werden!

(nur Richtwerte)

Rahmenhöhe am Rennrad

Die richtige Rahmengröße eines Rennrads ist unserer Ansicht nach ein wenig schwerer zu ermitteln. An der ermittelten Schrittlänge (hier muss die Schrittlänge mit 0,665 multipliziert weden) muss nichts mehr hinzuaddiert oder abgezogen werden.

Hier spielt vor allem eine enspannte Sitzposition im Vordergrund. Das wichtigste dabei ist, das der Rücken gerade ist und die Sitzposition den Fahrer nicht dazu veranlasst einen krummen Rücken (oder Katzenbuckel) zu machen. Das würde bei längeren Fahrten zu Rückenschmerzen führen. Auch hier ist die Oberrohrlänge eher zweitrangig (ist im allgemeinen deutlich kürzer als beim MTB). Wir haben festgestellt, das ein ausreichend langes Steuerrohr meist wichtiger ist. Das Steuerrohr beeinflusst die Sitzposition entscheidend, da dies meist für die Überhöhung (Differenz Höhe Sattelspitze zu Lenkerhöhe) ausschlaggebend ist. Ein zu starke Überhöhung – verursacht durch ein zu kurzes Steuerrohr – beinträchtigt den Sitzkomfort manchmal entscheidend. Eine passenden Überhöhung führt meist einer ergonomisch optimalen Sitzhaltung, in der man Stunden ohne Beschwerden fahren kann – zumindest solange die Ausdauer reicht.

Die Körpergrößen sind lediglich Richtwerte. Je nachdem ob “Sitzzwerg” oder nicht, kann das von der Realität abweichen!

Habt ihr noch ein paar Tipps wie ihr die richtige Rahmenhöhe ermittelt habt?

Ihr solltet aber darauf achten, dass die Fahrräder nach Erhalt auch korrekt montiert werden. Ansonsten besteht eine große Verletzungsgefahr, wenn das gute Stück gefahren wird. Bevor mit der Arbeit begonnen wird, ist es wichtig die Montageanleitung / Bedienungsanleitung zu lesen. Hier werden wichtige Hinweise geliefert, die Ihr zur eigenen Sicherheit beachten müsst. Ist keine Anleitung enthalten unbedingt sofort beim Hersteller anfragen.

Beim Auspacken kontrolliert ihr besser gleich, ob alle Teile wie angegeben enthalten sind. Prüft Rahmen und Teile gleich auf eventuelle Schäden; überprüft auch ob euch das Fahrrad in der richtigen Rahmenhöhe geliefert worden ist.

Zur Montage eignet sich ein Montageständer. Das Fahrrad am besten nicht am Rahmenrohr einspannen (besonders dann nicht, wenn ihr euch ein leichtes Fahrrad aus Carbon oder Aluminium gekauft habt). In diesem Fall kann das Material leicht Schaden nehmen. Entweder nutzt ihr für das Einspannen eine stabile Sattelstütze (nicht Carbon) oder ihr fragt einen Freund, ob er euch bei der Montage zur Hand geht (Gruß an Thomas an dieser Stelle).

Apropos Carbon: Für dieses Material gibt es ein spezielles Schmiermittel. Herkömmliches Fett solltet ihr nicht verwenden, da sonst die Teile nicht richtig halten oder das Material zerstört wird (zum Beispiel durch ein zu hohes Drehmoment). Für Carbonteile gibt es eine spezielle Montagepaste. Beachtet bitte zum Thema “Carbon” unseren separaten Beitrag.

Ein kurzes Rütteln am Fahrrad oder ein leichtes “aufdotzen” zeigt lose Bauteile oder Lager. Diese sollten gründlich geprüft werden.

Nehmt euch als erstes Bauteil den Fahrradlenker vor. Schraubt die vordere Halterungskappe ab und richtet den Lenker mittig aus. Dabei achtet  ihr natürlich auf einen guten und korrekten Sitz der Bowdenzüge. Schraubt die Halterungskappe wieder leicht an und richtet jetzt den Lenker nochmals aus. Halterungskappe fest anschrauben (je nach Material das Drehmoment beachten).

Jetzt zu den Rädern. Die Schnellspanner kommen in die Nabenöffnungen. Der Hebel des Spanners befindet sich in der Regel auf der linken Seite (in Fahrtrichtung schauend). Die Federn werden je auf eine Seite mit der dünnen Seite Richtung Nabe gesteckt. Anschließend schraubt ihr alles fest, bis der Hebel mit einem guten Gegenzug zu schließen ist. Ist alles eingebaut kontrolliert ihr auch gleich den Luftdruck und ergänzt, was fehlt. Den genauen Druck könnt ihr der Aufschrift am Mantel oder aus der Bedienungsanleitung entnehmen.

Sind die Laufräder eingespannt unbedingt die Bremse einhaken. Einen Beitrag zum Bremsen einstellen findet ihr unter dem Punkt Bremsen.

Bei den Pedalen ist es wichtig auf die Gewinderichtung zu achten. Das linke Pedal hat ein Linksgewinde, das rechte Pedal ein Rechtsgewinde. Die Pedale sind jeweils mit einem “L” und einem “R” gekennzeichnet, wobei die Buchstaben auch die Seite der Montage angeben. Die Pedal- und Kurbelgewinde sind recht sensibel. Benutzt viel Fett. Achtet deshalb beim anschrauben darauf, dass das Gewinde richtig und vor allem gerade greift. Die ersten Umdrehungen solltet ihr mit der Hand vornehmen.  Den Rest erledigt ihr mit dem Pedalschlüssel.

Nun kommt noch die Prüfung der richtigen Einstellungen. Kontrolliert die Schaltung durch. Passt etwas nicht, stellt die Schaltung nach unserem Beitrag unter dem Punkt “Schaltung” ein.

Sitzt der Vorbau nicht gerade, schraubt die seitlichen Schrauben am Vorbau auf und richtet ihn gerade nach vorne aus. Anschließend die Schrauben wieder fest drehen. Die obere Schraube ist für die Montage des Steuersatzes und in diesem Fall nicht von Bedeutung. Ist der Lenker gerade, prüft den Sitz der Bremshebel und passt diese an eure Sitzhaltung an. Feinjustierung kommt noch, wenn ihr mal ein paar Kilometer geradelt seid.

Jetzt noch den Sattel prüfen. Die Sattelstütze auf die passende Höhe einstellen und festziehen. Bei manchen Fahrradrahmen – bei denen die Sattelstütze nicht komplett versenkt werden kann – muss unter Umständen die Sattelstütze sogar gekürzt werden. Den Fahrradsattel könnt ihr mit einer Wasserwaage “gerade” ausrichten. Wenn euch noch das passende Fahrradwerkzeug fehlt, findet ihr dieses z.b. bei fahrrad.de.

Interessante Statistiken rund um das Thema Fahrrad findet ihr bei statista.com. Leider sind nicht alle Statistiken kostenlos zugänglich. Für ganz besondere Fahrradliebhaber habe ich übrigens noch einen kleinen Tipp: Im Internet kann man sich bei Shirtracer unter anderem Fahrrad T-Shirts bestellen. Schaut es euch einfach mal an.