Dies führt unweigerlich früher oder später dazu, dass eventuell Teile ausgewechselt und repariert werden müssen. Normalerweise sind das keine großen und teuren Teile. Ab und an müssen beispielsweise die Reifen einmal ausgewechselt werden. Ein Tropfen Öl hier und da und schon ist alles wieder in bester Ordnung.

Überhaupt sollte jedes technische Gerät in regelmäßigen Abständen überprüft und auf Mängel untersucht werden. Besonders gilt dies natürlich für ein Fahrzeug. Bei den Geschwindigkeiten, welche inzwischen mit normalen Fahrrädern erreicht werden können, sollte alles gut funktionieren.

Allgemeines über Fahrradwerkzeug

Ein Fahrradfahrer sollte immer eine gewisse Auswahl an Fahrradwerkzeug besitzen.
Standardwerkzeuge sind beispielsweise ein Schraubenschlüssel, Dichtmittel und eine Luftpumpe, welches während der Fahrt auch mitgeführt werden kann. Hierfür bietet sich eine kleine Satteltasche an. Gerade wenn die Fahrradtour etwas weiter und länger ausfallen sollte, muss das wichtige Standard Fahrradwerkzeug mitgenommen werden. Ein platter Reifen ist mit den richtigen Hilfsmitteln schnell repariert und die Fahrt kann problemlos weitergehen.

Standard Fahrradwerkzeug

Hierunter versteht man Werkzeug, welches die üblichen Probleme beheben kann.
An erster Stelle steht hier natürlich das Flickzeug. Dieses besteht aus Schlauchpflaster, Schmirgelpapier, Schlauchheber und passender Luftpumpe. Eine Luftpumpe muss inzwischen nicht mehr so groß sein, wie man sie von Kinderfahrrädern her kennt. Es gibt kleine Modelle, die problemlos in einen Rucksack, beziehungsweise in eine Packtasche passen und so schnell griffbereit sind. Ein Schraubenschlüssel und ein Inbusschlüsselsatz sind auch wertvolle Helfer.

Hilfreiches Zusatzwerkzeug fürs Rad

Dieses Werkzeug kann normalerweise nicht mitgeführt werden, da es nur selten gebraucht wir und in aller Regel zu groß ist. Schmiermittel beispielsweise, um alle beweglichen Teile gängig zu halten, fällt in diesen Bereich. Ebenso Maulschlüssel in verschiedenen Größen, Kabelbinder, Schlauchschellen und Draht, Messer, Schere und ein wenig passende Farbe.
Dieses Zusatzwerkzeug lässt sich am besten in einem kleine Kasten, vielleicht einem verschließbaren Werkzeugkasten aufbewahren, der gut verstaut und leicht zu erreichen in der Nähe des Fahrrades bereit steht.

Ersatzteile für Fahrräder

Unter Fahrradersatzteile versteht man alle Teile, welche ab und an ausgewechselt werden müssen, beziehungsweise ausgewechselt werden sollten. Ein wichtiges Thema sind hier die Fahrradreifen. Wie bei einem Auto nutzt sich auch der Reifen eines Fahrrades im Laufe der Zeit ab. Auf die Qualität der Reifen sollte großer Wert gelegt werden, da diese die Verbindung zur Strasse sind und diese Verbindung sollte länger und fester sein, als das manche Ehe ist. Die Reifenschläuche werden ebenfalls porös und müssen regelmäßig überprüft und gewechselt werden. Speichen sollten immer vorrätig sein, da diese schnell einmal verbiegen und brechen – zumindest wenn man so eine Reparatur selbst erledigen möchte.

Qualität von Fahrradwerkzeug

Nicht nur auf die Qualität des Fahrrades muss schon beim Kauf geachtet werden, auch auf die Qualität des Werkzeuges. Im ersten Moment ist Qualitätswerkzeug oft teurer. Doch kauft man gutes Werkzeug einmal und hat lange Freude daran. Wichtig ist die Tatsache, dass das Werkzeug aus einem Material gefertigt ist, welches nicht rostet. Zudem sollte das Werkzeug stabil genug sein, um auch einmal eine fest angezogene Schraube lockern zu können, ohne das sich das Werkzeug gleich verbiegt oder im schlimmsten Fall bricht.
Gutes Werkzeug nutzt nichts, wenn es nicht zum Fahrrad passt. Wenn das Rad im Fachhandel gekauft wird, sollte der Käufer sich schon mit dem passenden Standardwerkzeug für sein Modell eindecken. Die Fachberater helfen bei der Auswahl gerne.

Beachtet man diese Tipps und pflegt sein Rad regelmäßig, steht interessanten und sicheren Ausfahrten nichts mehr im Wege.

Eines gilt für alle Arten des Fahrrads: Probieren geht über studieren. Wer sich mit dem Thema ein wenig näher auseinandergesetzt hat wird wissen, das auch persönliche Vorlieben eine große Rolle spielen. Zu erst werden wir ein paar allgemeine Tipps zur richtigen Rahmenhöhe am Fahrrad geben (→ Kinderfahrrad Größe berechnen). Anschließend werden wir noch einige Ideen einbringen.

Allgemeine Ermittlung der Rahmenhöhe eines Fahrrad

Messe Deine Schrittlänge und multiplizieren diesen Wert mit 0,226. So errechnet man sich die theoretische Rahmenhöhe in Zoll (1 Zoll = 2,54 cm). Wenn der errechnete Wert zwischen zwei Rahmengrößen liegt, sollte man bei sportlicher Fahrweise eher zum kleineren Rahmen, bei einer gemächlichen oder tourenorientierten Fahrweise eher den größeren Rahmen wählen.

So messe ich die Schrittlänge korrekt

Die Schrittlänge sollte sehr genau gemessen werden, damit das errechnete Ergebnis auch wirklich eine realitätsnahe Aussage zur richtigen Rahmengröße des Fahrrads geben kann. Es größer die Abweichung ist, desto ungenauer ist der errechnete Wert. Die errechnte Rahmengröße dient letztendlich allerdings nur als Orientierungshilfe.

Am besten stellt ihr Euch barfuss an eine gerade Wand oder Tür. Dann presst (wirklich pressen) ihr Euch ein Buch zwischen die Beine. Das Buch muss so anliegen, als ob ihr auf einem Fahrradsattel sitzen würdet. Nun messt ihr von der Oberkante des Buches bis auf den Boden. Am Besten lasst ihr Euch dabei helfen – denn pressen und messen ist gleichzeitg gar nicht so einfach.

Rahmenhöhe Mountainbike

Für die Rahmenhöhe am Mountainbike rundet ihr den errechneten Zoll Wert einfach ab. Wichtig dabei ist das ihr locker und gemütlich über dem Mountainbike stehen könnt ohne das Euch das Oberrohr zwischen den Beinen drückt. Im Gelände muss man unter Umständen schnell absteigen und aufsteigen können, deshalb ist es sehr wichtig das genügend Luft zwischen Oberrohr und Schritt übrig ist. Die Oberrohrlänge spielt nur eine untergeordnete Rolle, da dies durch eine passenden Sattelstütze und einen längeren/kürzen Vorbau angepasst werden kann. Der Überstand (Abstand zwischen Oberkante Oberrohr und Schritt) kann durch nichts ausgeglichen werden!

(nur Richtwerte)

Rahmenhöhe am Rennrad

Die richtige Rahmengröße eines Rennrads ist unserer Ansicht nach ein wenig schwerer zu ermitteln. An der ermittelten Schrittlänge (hier muss die Schrittlänge mit 0,665 multipliziert weden) muss nichts mehr hinzuaddiert oder abgezogen werden.

Hier spielt vor allem eine enspannte Sitzposition im Vordergrund. Das wichtigste dabei ist, das der Rücken gerade ist und die Sitzposition den Fahrer nicht dazu veranlasst einen krummen Rücken (oder Katzenbuckel) zu machen. Das würde bei längeren Fahrten zu Rückenschmerzen führen. Auch hier ist die Oberrohrlänge eher zweitrangig (ist im allgemeinen deutlich kürzer als beim MTB). Wir haben festgestellt, das ein ausreichend langes Steuerrohr meist wichtiger ist. Das Steuerrohr beeinflusst die Sitzposition entscheidend, da dies meist für die Überhöhung (Differenz Höhe Sattelspitze zu Lenkerhöhe) ausschlaggebend ist. Ein zu starke Überhöhung – verursacht durch ein zu kurzes Steuerrohr – beinträchtigt den Sitzkomfort manchmal entscheidend. Eine passenden Überhöhung führt meist einer ergonomisch optimalen Sitzhaltung, in der man Stunden ohne Beschwerden fahren kann – zumindest solange die Ausdauer reicht.

Die Körpergrößen sind lediglich Richtwerte. Je nachdem ob “Sitzzwerg” oder nicht, kann das von der Realität abweichen!

Habt ihr noch ein paar Tipps wie ihr die richtige Rahmenhöhe ermittelt habt?

Folgende Teile solltet ihr auf alle Fälle in einer kleinen Satteltasche mitnehmen:

• Ersatzschlauch
• Flickzeug (man kann auch zwei Platten unterwegs haben)
• Handy (wenn alle Stricke reissen), Akku sollte voll sein
• drei Reifenheber
• Minipumpe oder CO2-Pumpe inkl. Kartuschen
• evtl. Pannenspray
• kleines Multitool Werkzeug mit Inbus und Mini-Kettennieter

Gerade der Kettennieter für die Fahrradkette sollte nicht fehlen. Neumodische Kettenschlösser, die eine leichte Demontage der Kette ohne Fahrradwerkzeug versprechen, reissen ab und an aus. So steht man dann ohne Kette in der Pampa und kommt nicht von der Stelle. Mit einem Kettennieter kann man seine Kette zumindest noch notdürftig retten. So kommt man wenigstens noch heil nach Hause. Ansonsten bleibt nur noch das Handy.

Bei der Fahrradpumpe habt ihr die Wahl zwischen eine normalen Handpumpe und den immer moderner werdenden CO2-Pumpen. Mittels einer kleinen CO2-Kartusche könnt ihr eure Reifen in sekundenschnelle aufpumpen. Einmal angebrochene Kartuschen müssen aber aufgebraucht werden, da diese die Restluft ziemlich schnell verlieren.

Wenn ihr zu zweit oder einer Gruppe unterwegs seid, müsst ihr natürlich nicht alles doppelt und dreifach mit euch herumschleppen (ist ja alles nur Gewicht). Sprecht euch einfach kurz ab wer von euch was mitnimmt. So lässt sich eine Menge Ballast sparen.

Weitere Tipps zum Planen einer Fahrradtour findet ihr auf  der Kinderfahrrad Website unter kinderfahrrad.org.

Tipps zum Planen eines Fahrradurlaubs:
Wer einen Ostseeurlaub in Mecklenburg-Vorpommern plant, kann beim Fremdenverkehrsamt seinen Ostseeurlaub direkt buchen. Gerade bei einem Fahrradurlaub solltet ihr unbedingt auf ausreichenden Sonnenschutz (Quelle: Psychologie Lexikon) achten. Bei sommerlichen Temperaturen – besonders am Meer – handelt man sich sehr schnell einen Sonnenbrand ein.

Kettenwechsel

Für den Kettenwechsel benötigt ihr einen Kettennieter und u.U. eine Kettenmeßlehre um zu prüfen, ob die Kette überhaupt gewechselt werden muss.

Zahnkranzwechsel
Für den Wechsel einer Kassette benötigt ihr einen passenden Kassettenabzieher – der ist für Shimano/SRAM und Campagnolo unterschiedlich – sowie eine Kettenpeitsche. Ohne die Kettenpeitsche geht es unter Umständen auch, aber ihr tut euch dabei wahrscheinlich ziemlich schwer.

Einstellen der Schaltung
Um dern Umwerfer und das das Schaltwerk einzustellen benötigt ihr einen 5er Inbusschlüssel für die Montage des Schaltzugs und ein Set Feinmechaniker Schraubenzieher um die winzigen Schrauben drehen zu können.

Zentrieren eures Laufrads
Für die einfach Variante reicht es wenn ihr die Bremsklötz ganz knapp nebeneinander positiontiert. So könnt ihr den Seitenschchlag relativ leicht erkennen. Für einen genaue Zentrierung ist ein Zentrierständer aber zwingend notwendig. Sofern alle Speichen in Ordnung sind, braucht ihr für das zentrieren nur noch einen passenden Nippelspanner. Diesen gibt es in verschiedenen Größen und Abmessungen. Auch hier am besten mit dem Rad in Fachgeschäft, damit ihr euch das richtige Fahrradwerkzeug zulegt.

Montage Vorbau und Lenker
Für die Montage eines Vorbau und Lenkers reichen meist ein 4er bzw. 5er Inbusschlüssel aus. Dies kann je nach Hersteller und Vorbautyp unterschiedlich sein. Wenn ihr Carbonteile verwendet solltet ihr auf alle Fälle einen Drehmomentschlüssel verwenden.

Belag einer Scheibenbremse wechseln
Für den Scheibenbremsbelagwechsel am Mountainbike braucht ihr lediglich eine Spitzzange um den Splint zu lösen und wieder zu montieren. Mit einem dünnen und kleinen Schraubenzieher oder einem flachen dünnen Gegenstand (Bremssicherung) könnt ihr die alten Beläge zurückdrücken. So gelingt die Demontage der Beläge ohne Verrenkungen.

V-Brake oder Felgenbremse einstellen
Für das einstellen einer V-Brake oder Felgenbremse am Rennrad sind ein 5er Inbusschlüssel sowie ein kleiner 2er Inbus für die Ausrichtung der Arme notwendig.

Habt ihr noch ein paar Tipps, Hinweise oder Anmerkungen? Hier habt ihr die Möglichkeit aktiv mitzuarbeiten und ein umfangreiches Wissensportal aufzubauen. Eure Mitarbeit wird sehr geschätzt.

Allerdings gibt es einige Bereiche in denen das falsche Werkzeug, eine zu feste Schraube irreparable Schäden verursachen kann. Deswegen immer Augen auf beim selber schrauben. Deswegen hier unserer zehn häufigsten Fehler beim Schrauben in Eigenregie oder bei der Pflege eures Bikes:

• Montage von Carbonteilen ohne Drehmomentschlüssel; nach fest kommt ab
• Kettenblattschrauben aus Alu bis Anschlag zudrehen. Viel Spass bei der Demontage!
• Billige Inbusschlüssel die nicht richtig passen machen teure Titanschrauben kaputt
• Fahrradkette nie reinigen und fetten und dann wundern das sie nach 2000 km kaputt sind
• Neue Kassette mit alter Fahrradkette weiterfahren; so verschleissen die Ritzel viel schneller
• Teure Carbonbremshebel eurer Scheibenbremse so festziehen, das kein Verdrehen mehr möglich ist. Bei einem Sturz sind die Hebel garantiert kaputt. Deswegen nur leicht anziehen, dann verdrehen die Hebel beim Sturz statt zu brechen
• Dampfstrahler direkt auf die Innenlager halten. Nicht nur der Schmutz weicht dem Dampfstrahler, sondern auch das Fett das die Innenlager geschmeidig hält
• Einstellschraube am Schaltwerk so weit herausdrehen das das Gewinde beschädigt wird. Dann ist ein neues Schaltwerk fällig
• billigste Fahrrad Ersatzteile verwenden; meistens hinken No-Name Fabrikate in der Funktion hinterher
• Nachlässige Montage von Schaltzügen und sich dann wundern das die Schaltung nicht funktioniert
• Euer Fahrrad auf dem Kopf transportieren und die Scheibenbremse betätigen; so kommt Luft in das System und die Scheibenbremse muss entlüftet sowie neu eingestellt werden.

Mit den Anleitungen und Videos die ihr auf unserem Portal findet, habt ihr eine große Möglichkeit eure Wissen im Bereich Fahrradmontage und Fahrradreparatur zu vergrößern. Habt ihr selbst Erfahrungen gemacht und möchtet diese teilen? Habt ihr noch mehr Punkte die man falsch machen kann? Dann her damit. Wir laden jeden ein bei der Gestaltung von Artikel mitzumachen.