Wir bringen den Bremshebel der Magura Felgenbremse auf eine gerade und senkrechte Position. Dazu muss nur die kleine Inbusschraube mit einem 4mm Inbusschlüssel gelöst werden. Die Entlüftungsschraube der Magura Felgenbremse ist so auf der obersten Position. Die kleine Einstellschraube wird jetzt ganz herausgeschraubt.

Jetzt füllst du die Spritze mit Öl. Wenn Luft mit aufgesaugt wurde, Spritze nach oben halten und die Luft rausdrücken – so wie es der Arzt auch macht.

Nun öffnest du die Entlüftungsschraube am Bremszylinder und schraubst die Kanüle mit der Spritze an den Behälter. Nach diesem Schritt kannst du auch die Entlüftungsschraube am Bremshebel lösen. Hier wird die einzelne Kanüle angebracht (Details welche Schraube für was zuständig ist, solltest du der Bedienungsanleitung entnehmen).

Die Kanüle vom Bremshebel kommt in den Ölbehälter, damit wir dort das Öl, das gleich aus der Leitung kommt, auffangen können und es uns nichts vollschmiert. Mit der Spritze jetzt langsam das Öl in die Leitung drücken. Das muss mit Gleichmäßigkeit passieren und möglichst ohne Unterbrechungen. Jetzt kannst du sicher auch sehen, wie kleine Luftblasen durch die Kanüle in den Ölbehälter wandern. Sind alle Luftblasen verschwunden ist die Bremse entlüftet.

Das Öl kann bei längerer Nutzung Schmutzpartikel enthalten. Das gesammelte Öl also entweder weggießen oder mit viel Sorgfalt filtern. Da das Bremsöl nicht so teuer ist, tendieren wir mit unserem Tipp zum Neukauf.

Zum Abschluss schraubst du erst die obere Kanüle wieder ab und sofort die Schraube wieder rein. Das restliche Öl aus der Kanüle läuft in den Ölbehälter – und das ist auch gut so. Jetzt die Kanüle mit der Spritze ab und auch hier gleich wieder die Schraube rein. Die Bremse sollte jetzt sofort ansprechen. Bewege ganz vorsichtig den Bremshebel. Die Beläge sollten sich jetzt sofort bewegen. Ist das nicht der Fall, ist irgendwo etwas daneben gegangen. Entlüfte die Bremse noch mal so wie hier beschrieben. Du kannst dabei den Bremshebel auch etwas steiler stellen.

Deswegen müssen auf folgende Punkte geachtet werden:

• wenn die Bremse korrekt eingestellt ist, darf der Abstand zwischen den Bremsgummis und der Felge max. 1-2mm betragen. Dies kann oftmals über eine Schraube an den Bremshebeln feinjustiert werden
• je größer der Abstand ist, desto mehr Kraft ist notwendig um das Fahrrad letztendlich zum stehen zu bringen
• das Ausrichten des Bremsbelags zur Felge soll nicht 100% parallel sein; am besten sondern am besten leicht versetzt (vorne enger und hinten 0.2-0.5mm weiter). Das hat den Effekt das die Bremsleistung viel besser dosierbar ist.
• die Bremsen niemals zu tief montieren, da sonst ein abrutschen in die Speichen droht
• ist die Bremse zu hoch montiert, kann die Karkasse des Reifens beschädigt werden, so das ein Platten oder Defekt droht
• für die maximale Leistung von V-Brakes ist es erforderlich das bei Bremskontakt die Bremsarme absolut senkrecht stehen

Die V-Brake Bremsen sollten regelmäßig kontrolliert werden. Durch die Abnutzung des Bremsgummis können sie die Hebelverhältnisse leicht ändern, so dass die V-Brake ein wenig nach justiert werden sollte. Verschlissene Bremsgummis gehören getauscht. Selbst wenn ein Fahrrad nicht häufig benutzt wird, härten die Bremsgummis – ähnlich wie Autoreifen – mit der Zeit aus, so das ein Austausch unumgänglich wird. Ausgefranste Bremszüge gehören ebenfalls ausgetauscht, das ein Reissen des Bremszugs unangenehme Folgen nach sich ziehen kann.

Tipps zum Beseitigen vom Bremsquitschen:

• Bremsgummis höher oder tiefer zur Felgenmitte hin montieren; sehr exakt dabei vorgehen!
• Bremsgummis etwas mit Schmirgelpapier anrauhen

Sollten diese Tipps keine Wirkung zeigen, sollten Bremsgummis von einer anderen Marke ausprobiert werde. Manchmal vertragen sich Felge und Bremsgummi einfach nicht. Hier ist es manchmal hilfreich einfach bei Hersteller nach empfohlenen Bremsbelägen nachzufragen.