Dementsprechend sind Oberflächen aus Carbon beispielsweise nicht nur sehr glatt, sondern auch nur in den wenigsten Fällen rund. Des Weiteren kann Carbon in die Kategorie von Faserwerkstoffen unterteilt werden und ist daher auch druckempfindlich. Zu Problemen mit Klemmungen kann es demnach beim Vorbau, Lenker oder auch den Sattelstützen kommen. Auch wenn Teile nicht perfekt ineinander passen, können sie verrutschen. Das Versagen hingegen droht, wenn zu hohe Schraubkräfte eingesetzt wurden. Aber auch Fett oder übliche Montagepaste dürfen nicht an die Klemmstellen eingesetzt werden.

Videoanleitung zum kürzen einer Carbon Sattelstütze

Was muss beachtet werden, wenn eine Sattelstütze gekürzt wird?

Schon im Voraus sollte berücksichtigt werden, dass keine scharfen Kanten, insbesondere am Rohrende verursacht werden, da hierdurch Risse und letztendliche der Bruch der Stütze gefördert werden können. Aber auch der Durchmesser des Sitzrohres sollte nicht außer Betracht gelassen werden. Denn durch eine unsachgemäße Passung zwischen Sitzrohr und Sattelstütze können auch hier Beschädigungen verursacht werden. Weiterhin sollten alle Schleifrückstände und Späne sorgfältig mit einem Tuch oder auch Pressluft entfernt werden. Bei diesem Arbeitsschritt sollte das Fahrrad bestmöglich auf den Kopf gestellt werden.

Sollte nun die gesamte Auszugslänge der Sattelstütze nicht benötigt werden, kann sie problemlos gekürzt werden. Hierdurch können war einige Gramm am Fahrrad gespart werden, dennoch sollte beachtet werden, dass eine Kürzung nur vorgenommen wird, falls die maximale Sattelhöhe gefunden worden ist. Hierzu wird sowohl die Länge von der Oberkante des Sitzrohres bis zur Unterkante des Rahmenoberrohres als auch die Mindesteinstecktiefe der Sattelstütze sorgfältig gemessen. Diesbezüglich bildet der größere Wert die Mindesteinstecktiefe der Sattelstütze.

Sollten nun all diese Maßnahmen im Voraus durchgeführt werden, kann die überflüssige Länge der Sattelstütze abgeschnitten werden. Bei der Kürzung jedoch sollte die Sattelstütze beispielsweise mit einem V- förmigen Rohrspannbecken im Schraubstock eingespannt werden. Nun sollte das Rohr, welches abgeschnitten wird, am Ende angepackt werden.

Welches Fahrradwerkzeug sollte eingesetzt werden?

Hierbei wird eine Metallsäge, aber auch feines Schleifpapier zum Entgraten benutzt werden. Die Schnittstelle hingegen sollte geschützt werden, beispielsweise mit farblosen Lack oder auch Sekundenkleber. Des Weiteren sollte beachtet werden, dass entstehender Carbonstaub nicht eingeatmet, sondern am besten mit einem feuchten Lappen abgewischt wird, da Carbonstaub lungengängig ist. Aber auch benutzte Sägeblatt der Metallsäge sollte nicht mehr für weitere Metallschnitte eingesetzt werden, jedoch ohne Probleme für Carbon Schnitte.

Als erstes müsst ihr den Gabelkonus – der normalerweise mit dem Steuersatz mitgeliefert wird – auf die Gabel aufschlagen. Dafür ist ein spezielles Fahrradwerkzeug notwendig – der Aufschläger. Wenn ihr euch das nicht selber zutraut, macht das normalerweise jede Fahrradwerkstatt für einen kleinen Obulus in die Kaffeekasse. Wenn dieser Schritt geschafft ist müsst ihr die richtige Schaftlänge für die Carbongabel ermitteln. Dazu baut ihr die Gabel am besten in euren Fahrradrahmen ein, montiert die entsprechenden Spacer zwschen Rahmen und Vorbau und fixiert den Vorbau nur ganz leicht. Nur markiert ihr die Stelle an der der Schaft aus dem Vorbau heraustritt mit einer Markierstift. Nun könnt ihr die Gabel wieder ausbauen. Wenn ihr jetzt die Gabel an der Markierung kürzt gibt es keinen Weg mehr zurück. Wenn sich der Gabelschaft im nachhinein als zu kurz herausstellt, könnt ihr die Gabel nicht mehr verwenden. Bevor ihr nun die Gabel an der markierten Stelle mit einer Eisensäge (neues Sägeblatt) kürzt, addiert ihr 3mm zu der Markierung hinzu. Diese Reserve ist notwendig um über dem Vorbau noch einen Spacer von 5mm zu montieren. Mit einer Abschneidehilfe könnt ihr die Gabel exakt und sauber kürzen. Wenn ihr so etwas nicht habt, tut es auch ein alter Vorbau. Mit der freien Hand könnt ihr die Gabel niemals gerade und sauber durchtrennen. Die Schnittstelle könnt ihr noch mit Sekundenkleber oder einem anderen Klarlack (wie Nagellack) versiegeln. Wer ganz sicher gehen möchte wickelt vor dem Ablängen über die Schnittstelle noch Klebeband. Damit lässt sich das Ausfransen an der Schnittstelle wirksam verhindern.

Jetzt könnt ihr die Carbongabel wieder am Fahrradrahmen montieren. Als erstens kommen die Spacer zwischen Rahmen und Vorbau. Dann wird der Vorbau auf die Gabel aufgeschoben und zum Schluss wird noch ein 5mm Spacer zum Abschluss über den überstehenden Gabelschaft montiert. Dieser letzte Schritt ist notwendig um den empfindlichen Carbongabelschaft gegen die Klemmkräfte des Vorbaus zu schützen. Wenn das nicht gemacht wird, besteht die Gefahr das der Schaft an der Schnittstelle eingedrückt wird. Nun könnt ihr den mitgelieferten Expander für Vollcarbongabeln in die Gabel einschieben und die Abschlusskappe samt Deckel montieren (Drehmoment ca. 1-2 Nm, Drehmomentschlüssel). Mit der Einstellschraube wird die Vorspannung der Carbon Gabel eingestellt. Jetzt müsst ihr den Vorbau gleichmäßig und mit dem korrekten Drehmoment (lt. Hersteller des Vorbaus) festziehen. Dabei ist vorallem das gleichmäßige anziehen wichtig, da ansonsten der Druck punktuell zu groß wird und die Carbongabel beschädigt werden kann.

Noch ein paar Tipps zur Montage einer Carbon Gabel

• wenn ihr bei der Gabelschaftlänge nicht ganz sicher seid, dann lasst einfach 5 cm mehr überstehen und montiert einfach ein paar Spacer mehr überhalb des Vorbaus. Dann könnt ihr die richtige Überhöhung noch austesten. Die Gabelschaftlänge kann auch von Rahmenhöhe zu Rahmenhöhe überdurchschnittlich variieren.
• das Abschlussspacer ist sehr wichtig. Gerade Leichtbau Gabeln sind am Schaft sehr empfindlich gegen Druck. So kann sich der Druck sauber und gleichmäßig über die ganze Klemmbreite verteilen
• Erkundigt euch ob euer Vorbau Carbongabelschaft tauglich ist; das ist nicht bei jedem Vorbau der Fall
• Niemals auf die Idee kommen eine Kralle in den Gabelschaft zu schlagen. Das macht man nur bei Fahrradgabeln mit Aluminiumschaft.
• behandelt alle Fahrradteile aus Carbon – also auch Gabeln – mit größter Sorgfalt
• Viel Fahrrad Hersteller begrenzen die max. Spacerhöhe zwischen Rahmen und Vorbau. In diesem Fall vor dem Kauf erkundigen. Normalerweise sind 3cm immer erlaubt.

Selbst an Mountainbikes werden Vollcarbonrahmen immer populärer – trotz der Risiken im Offroad-Einsatz. Mittlerweile steigt auch die Qualität der Carbonteile und Carbonrahmen von Modelljahr zu Modelljahr, da die Erfahrung der Hersteller mit der hohen Nachfrage immer größer wird. Trotz der steigenden Qualität hat sich eines nicht geändert – Carbon muss sorgfältig und genau montiert werden. Sorgfältig heisst in diesem Fall, das die Drehmomentangaben und die Montagehinweise genau beachtet werden müssen.

Fahrradteile aus Carbon

Die europäische Norm EN 14766:2005 schreibt vor, das das Drehmoment bei Fahrradteilen um bis zu 50% überschritten werden darf.  Mit diesem Hinweis verteidigt die Bike Zeitschrift auch ihren Carbonteile Test. Was aber in diesem Zusammenhang nicht erwähnt wird ist, das bei der oben angeführten Norm der Wettkampfgebrauch ausgeschlossen ist. Darüberhinaus bleibt die Frage, ob an einem Formel 1 Auto mit den gleichen Regeln gearbeitet wird wie einem normalen Auto. Leichtbau Teile aus Carbon fallen eindeutig in den Sektor “Formel 1″. Solche Rennradlenker oder Sattelstützen sind am Limit des technisch Machbaren gebaut und müssen deshalb mit der entsprechenden Sorgfalt montiert werden. Zumal wird in jeder Bedienungsanleitung deutlich darauf hingewiesen. Wer sich solche Carbonteile zulegt sollte am besten einen Drehmomentschlüssel mitbestellen.

Eine interessante Auswahl verschiedener Fahrradteile aus Carbon findet ihr bei tomsbikecorner.de.

Montagetipps Carbon Fahrrad

An Carbonrahmen muss genauso sorgfältig gearbeitet werden wie an den entsprechenden Fahrradteilen aus Carbon. Vor allem muss darauf geachtet werden, das man niemals mit dem Fahrradwerkzeug – z.b. bei der Tretlagermontage – abrutscht und so Schrammen oder tiefe Kratzer am Carbonrahmen verursacht. Das Bruchverhalten von Carbon ist nämlich gänzlich anders als das von Aluminium. Wenn Fasern im Carbon brechen, kann sich dieser Bruch immer weiter vorarbeiten. Irgendwann entsteht aus einem kleinen Riss, ein grosser Riss. Dieser kann dann irgendwann zu einem kompletten Bruch des Fahrradrahmens führen.

Bei einem Speichenbruch kann ein dicker Achter im Hinterrad an der Kettenstrebe schleifen und so die Kettenstrebe irreparabel schädigen. In diesem Fall hilft dann nur eine – wenn möglich – Reparatur in einer Spezialwerkstatt oder ein neuer Rahmen. Je nach Bauart des Fahrradrahmens kann auch die defekte Kettenstrebe getauscht werden.

Fazit

Zusammenfassend kann gesagt werden das zwei Dinge unbedingt beachtet werden müssen. Zum einen ist dies die Verwendung von einem Drehmomentschlüssel und das vorsichtige Arbeiten daran. Vor allem das abrutschen mit schwerem Fahrradwerkzeug muss unbedingt verhindert werden.

Wenn ihr euch nicht ganz sicher seid, lasst solche Arbeiten immer in einer wirklich guten Fahrradwerkstatt machen. Diese sollte unbedingt Erfahrung in Sachen Carbon haben. Wenn die Werkstatt etwas Falsch macht, muss diese dafür gerade stehen. Um sicher zu gehen, lasst euch vor den Arbeiten in einer Fahrradwerkstatt schriftlich bescheinigen das das Fahrrad in einwandfreiem Zustand ist. So könnt ihr euch absichern, damit nicht am Ende behauptet wird ihr hättet euer Carbon Fahrrad schon defekt abgegeben.