In diesem Beitrag versuchen wir zusammen einen Shimano Rapidfire Schalthebel mit Ganganzeige zu reparieren. Dazu brauchen wir einen Kreuzschlitz-Schraubenzieher einen Inbus-Schlüssel (4 oder 5mm), etwas Öl, Sprühfett und WD-40 oder ein ähnliches Präparat. Wir empfehlen zwar WD-40 nicht als Öl- oder Fettersatz, aber in diesem Fall ist es recht nützlich.
Wenn ihr versucht zu schalten – hoch oder runter – aber es passiert nichts obwohl alle Züge sauber und leichtgängig laufen, dann sind wahrscheinlich einige Teile im Schalthebel defekt oder abgenutzt.
Versucht es zuerst so:
Manchmal ist der Shimano Schalthebel einfach verklebt oder ausgetrocknet. Sprüht oder tropft etwas leichtgängiges Öl in den Schalthebel. Schaltet alle Gänge nach oben und unten mehrmals durch. Manchmal “löst” sich das Problem so fast wie von selbst.
Wenn das nicht der Fall ist, müsst ihr das Gehäuse entfernen und mal einen Blick ins Innere riskieren. Es gibt zwar viele unterschiedliche Varianten dieses Schalthebels, aber das grundsätzliche Konzept (die Funktionsweise) ist überall gleich. Ihr wollt sicher nicht alle Schrauben entfernen müssen. Davon gibt es jede Menge. Besser ist es die Schraube zu suchen, die den Staubschutz befestigt und nur diese zu lösen. Im Inneren sind viele kleine Rädchen und Federn. Wenn die sich mal alle selbständig machen, ist es sehr schwer, alle wieder in der richtigen Reihenfolge zusammen zu setzen.
Wenn der Staubschutz mal entfernt ist, seht ihr einen (vielleicht kompliziert erscheinenden) Mechanismus aus Zahnrädchen und eine federbetriebene “Kralle”. Ihr werdet sehen, dass, wenn ihr in leichtere Gänge schaltet, die Feder die Kralle gegen die Zahnräder drückt bis es in die nächste Position “klickt”. Das baut Spannung auf die Feder auf und drückt so das Kabel in seine nächste Position, was dazu führt, dass das Schaltwerk hinten genau ein Ritzel weiterspringt. Genauso funktioniert es in die andere Richtung. Nur das hier der Seilzug gelöst wird und so das Schaltwerk die Kette um ein Ritzel in den leichteren Gang bringt.
Wenn bei diesen Abläufen irgendetwas nicht funktioniert, schaut euch die Rädchen und Federn und Krallen im Inneren des Schalthebels genau an. vielleicht könnt ihr hier etwas entdecken, was defekt ist oder nicht wie gewollt funktioniert. Wenn dem so ist, braucht ihr in der Regel einen neuen Gangschalter. Wenn alles gut aussieht, könnte ein weing Öl und Schmiermittel Abhilfe schaffen.
Gangschalter ausbauen
Zuerst entfernt ihr den Schaltzug. Wir bevorzugen hier die Stellung des höchsten Ganges. Baut jetzt den Gangschalter vom Lenker ab. Jetzt müsst ihr allerdings alle restlichen Schrauben entfernen, um an den inneren Mechanismus zu kommen. Aber Vorsicht beim Auseinanderbauen. Merkt euch genau die Reihenfolge, in der die Teile im Mechanismus wieder eingebaut werden müssen. Hier sind viele kleine Schrauben, Federn und Zahnrädchen. Die falsche Reihenfolge und es kann wirklich nervig werden.
Reinigen und zusammenbauen
Nutzt zuerst das WD-40, um die Teile von Schmutz und Unrat zu befreien. Wischt anschließend alles wieder ab und lasst alle Teile lufttrocknen. Anschließend sprüht alles mit Sprühöl oder Fett ein – besonders zwischen die sich bewegenden Teile, und baut dann alles wieder so ein, wie es vorher auch rausgenommen wurde. Baut den Schalthebel wieder an den Lenker und befestigt das Schaltkabel. Falls nötig, stellt die Schaltung nochmal ein und testet, ob alles wieder wie gewünscht funktioniert. Wenn nicht, werdet ihr wohl um einen neuen Schalthebel nicht herum kommen.
…hm, ein bisschen wie bei der Sendung mit der Maus – nur nicht so informativ
)
klick…
Reinschauen, mit Öl zusprühen, und wenns kaputt ist neu kaufen! DOLL!
Und jetzt – Abschalten
Gruss vom Mechaniker
)
Kommentar von fahrradreparatur.net
. Bei den Preisen für Schalthebel rentiert sich eine Reparatur meistens nicht. Allerdings konnten wir mit dieser Methode schon den ein oder anderen Hebel reaktivieren.
Klug reden ist einfach….machs doch besser und schick uns einen Vorschlag wie man das perfekt machen kann
hallo leute
bei uns in der werkstatt wird das rad einfach aufgehängt an gepäckträger/hinterbau und am vorbau.wd40 oder ähnliches schäumendes griechoel in die öffnung, in die der schaltzug eingezogen wird sprühen.sofort kurbeln drehen und schalthebel über alle gänge mehrmals betätigen.schnell arbeiten und den moment in dem das oel noch schaumig ist ausnutzen.wenn das rad danach regelmäßig gefahren wird sollte die sache behoben sein.ansonsten nur schaltzug und staubkappe entfernen und die sperrklinken suchen.mit einem spitzen gegenstand sperrklinken vorsichtig hin und her bewegen.mehr lohnt in den meisten fällen den aufwand nicht.
gruß marco
Wow, herzlichen Dank!!! Trotzdem ich mein sieben Jahre altes Bike kaum verwendet hab konnte ich die am meisten genutzen Gänge nicht mehr schalten. Angebot von einem Rad Service: Zahnrad kaputt, das ist so bei Shimano VK > 100,- EUR. Habs dann vor mir hergeschoben und nichts gemacht. Nun hab ich den Blog gelesen, zum WD40 gegriffen, mal kurz in die Ritze vom Schalthebel gesprüht und die Gänge funktionieren wieder ohne Probleme! Ich kann es kaum fassen!
Das hier war für mich tatsächlich mindestens so informativ wie die Sendung mit der Maus!
Vielen Dank nochmal!!!!
Super, danke… hab mich schon bei meinen letzten Touren immer geärgert, dass ich vorne nicht mehrt auf das große Ritzel kam – nach dem Einsprühen mit Kriechöl funzt der Schalthebel wieder einwandtfrei. Aufwand von wenigen Minuten.
Danke nochmal
Maus r0xxx!
Und oft kommt man ja nicht auf’s naheliegende.
Bei mir war die uralte Schmierung aber so verklebt, dass das Kriechöl nicht innerhalb meiner Geduldsschwelle gewirkt hat, so dass ich trotzdem mal das Gehäuse geöffnet und die Sperrklinke manuell hin und her gedreht habe, bis sie wieder leichtgängig war – aber dass das hier prinzipiell die richtige Lösung (!) ist, dürfte in vielen Fällen unbestritten sein.
Danke!
WOW
Echt super.
Bei meinem Shifter Deore LX 7 fach funktionierte das rauf und runterschalten schon seit 2 Jahren nicht mehr zuverlässig. Habe jetzt die Inbusschraube gelöst, soweit ,bis ich gut an die Zahnräder von allen Seiten gesehen habe, dann von allen Seiten mit WD 40 geflutet, wieder zusammengeschraubt, alle Gänge schnell rauf und runtergeschalten und plötzlich funktioniert wieder alles.
Vielen Dank, brauche mich jetzt nicht um neue Shifter bemühen.
Hallo,
hab gestern meinen Rapidfire-Shifter vom Umwerfer auseinandergenommen.
Das mit den Federn ist echt ne nervige Sache und erfordert viel Geduld (‘ne Flasche Bier hat da auch geholfen).
Am Besten ist, die ganze Feder-Hebel-Kombi vorher mit einem Bindedraht (sehr dünn!!!) zu fixieren, bevor man das alles wieder in’s Gehäuse einsetzt. Dann kann man später einfach den Draht durchknipsen und vorsichtig rausziehen.
Naja, auf jeden Fall funzt der Hebel jetzt wieder.
Fotos wären aber echt genial bei der Erklärung hier.
danke,jungs
aber warum sind die gänge nicht identisch mit der blöden anzeige auf dem griff?
ich hab den faden wohl verloren.lg silvana